雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內人士關注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。

中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉認為，未來，氫燃料電池在我國國民經(jīng)濟中將會起到一個“舉氫若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分電池。因此，在實際應用中，應提高電堆的體積和重量比功率，為開發(fā)乘用車奠定基礎，為商用車降成本；開展超低鉑和非鉑電催化劑的研究，同時加快加氫站的建設，為未來產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展奠定基礎。

中國運載火箭技術研究院十五所研究員、航天新長征電動汽車技術有限公司首席專家勒殷實建議，應盡快完善燃料電池發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈建設；提高電堆的體積和重量比功率，為開發(fā)乘用車夯實基礎；深入研發(fā)衰減機理，開發(fā)抗腐蝕、高穩(wěn)定的新材料，大幅提高發(fā)動機的可靠性和耐久性；開發(fā)超低鉑和非鉑電催化劑理論與應用研究，進一步將燃料電池的鉑用量降低到每千瓦小于0.1克。

清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協(xié)會副主席毛宗強認為，目前，氫能的利用已經(jīng)得到我國政府的重視，并且已經(jīng)成立了國家級氫能發(fā)展平臺；我國發(fā)展氫能利用已經(jīng)開始形成政府、企業(yè)、金融與科研聯(lián)合的態(tài)勢；現(xiàn)階段我國加氫站建設正在快速進行中；我國氫燃料電池車的生產(chǎn)及運行數(shù)量正在逐年大增。此外，他建議，我國氫能的發(fā)展應注意吸收發(fā)達國家的氫能發(fā)展經(jīng)驗，避免彎路。