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在虛擬電廠項目推出之前,小鎮的太湖能谷已經研發出了移動儲能電站,據測算,一個由長興新能源小鎮太湖能谷生產的公司型儲能電站,一年可為企業減少236萬元的電費開支。
當前中國新能源汽車產業正在從政策驅動向市場主導轉變,新能源行業進入后補貼時代,產業鏈企業面臨資金、技術、市場多方面的空前壓力。在大環境下,作為新能源汽車心臟的動力電池,經過
條件允許的話,慢充為主,快充為輔。不過因為很多家庭都沒有固定車位和私家充電樁,所以這個理想的模式并不好操作。當然,快充自燃的概率很低,最損害電池健康的還是過充電與過放電。為了防止過充電,可以自行限定SOC不到100%(之前蔚來就在自燃事故之后限定過SOC不能超過90%);為了防止過放電,就不要每次都把電量用盡再充。
2018年7月29日,北京萬通地產股份有限公司(600246)(以下簡稱“萬通地產”)發布的公告稱,擬以現金人民幣31.7億元左右收購星恒電源股份有限公司(以下簡稱“星恒電源”)合計78.284%的股權。
2018版《動力電池藍皮書》顯示,排名前20的動力電池單體企業配套量占了總量的87%,我國動力電池行業表現出集中度提高的趨勢。在這一變化過程中,企業的中期業績數據顯現出兩極分化的態勢。
不追求大規模投資擴產,而是走集約化的技術路線,把產品做精做強,然后以技術基點來切入市場,這是日本電池企業的發展思路,也是區別于中國企業的一個不同點。