宇宙第一元素，終極的清潔能源——身負盛名，氫是救世主?是炸碎動力電池統治的重磅炸彈?又或者，難成大器，如鋼鐵俠Elon Musk所言：“氫燃料電池的投資非常愚蠢”。

2018年磷酸鐵鋰電池包行業市場前景廣闊，各鋰電池包生產企業未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領域逐步推廣，鋰電池包產業創新速度加快，噱頭十足。

鋰電板塊100家上市企業中有42家企業2017年經營現金流為負值。其中，堅瑞沃能等企業甚至因現金流緊張而無法日常經營。

據外媒報道，英國格拉斯哥大學的一個研究小組稱，已經為未來電動汽車找到了完美的解決方案：一種可以靠銹運行的電池，加水即可再次充電。

由此數據可以看出2018年上半年新能源汽車的產銷比以往同期任何一年的發展情況都要好，再加上有國家相關政策的扶持，由此江門長優實業判斷2018年下半年新能源汽車市場依舊會保持良好的發展態勢。

但是并非所有的汽車都是一種比較好的汽車，在很多的車主買了汽車之后。基本上都是可能會出現一些問題的，這些問題也是讓很多的車主瞬間就比較失望了。

開慣了燃油車的老司機們，在面對新能源汽車時有沒有不知所措，要想熟悉駕駛新能源汽車，這些電動知識是必備的。

據了解，2018年，國家對環保抓得越來越嚴，對廢舊電池回收行業管控也越來越嚴厲。經常看到非法廢舊電池回收、拆解企業、個人被查封的消息，甚至有人被拘留、判刑。

近日，云南省電動車城市換電項目在昆明啟動，類似共享電池的模式將在昆明推廣，車主使用APP掃碼后即可直接更換電池，10秒鐘左右的時間即可重新上路。

電動車電池分鉛酸電池和鋰離子電池，相對于電動車的鉛酸電池而言，我們對鋰電動車的鋰離子電池了解的更少，下面我們簡單介紹一下鋰離子電池的十大優點。

8月20日，日本旭化成發布了公告，公司已在深圳市中級人民法院提起專利侵權訴訟，鋰離子二次電池隔膜經銷商——深圳市旭冉電子有限公司和深圳市旭然電子有點公司共同作為本次被告。

新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續航里程相對就會越大。

近日，武漢大學動力與機械學院彭慶教授和劉勝教授發現多層石墨烯的反常彈性相變，該成果以“Thenormal-auxeticitymechanicalphasetransitioningraphene”為題發表于國際著名期刊《二維材料》（影響因子：9.61）。

負極材料的純度對電池的性能有著重要影響，而石墨匣缽坩堝作為提純負極材料的一款產品起到至關重要的作用。

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。

這30年里，中國有不少知名的企業都在時代的浪潮下銷聲匿跡，但是南孚依舊活躍在人們的視野中，并保持著旺盛的生命力。

記者從張家口市公交公司獲悉，近日，25輛12米氫燃料電池公交車正式交付市公交公司，目前張家口市氫燃料電池公交車已達到74輛。這批氫燃料電池公交車完成測試后，將陸續投放到張家口市公交線路上使用，屆時張家口市將成為全國擁有氫燃料電池公交車數量第一的城市。

8月20日，日本旭化成發布了公告，公司已在深圳市中級人民法院提起專利侵權訴訟，鋰離子二次電池隔膜經銷商——深圳市旭冉電子有限公司和深圳市旭然電子有點公司共同作為本次被告。

中國科學技術大學教授喬振華課題組與南京大學教授繆峰、王伯根合作，在多層石墨烯的壓電效應的研究方面取得新進展，首次在實驗上觀察到石墨烯材料體系中正的壓電效應，并在理論上揭示了多層結構內層間相互作用對該效應的顯著貢獻。研究成果于9月11日在線發表在《自然·通訊》上，喬振華課題組的博士研究生王科為共同第一作者。

2018年7月31日由美國有關政府部門，電池協會以及鋰電池生產和回收企業等，在華盛頓特區召開鋰電池專題工作組會議，其中一項主要內容是討論鋰電池二次開發(梯次)和利用管理和政策要求，旨在更好的保護消費者和生產從業者的安全,防止再造鋰電池生產和使用中發生危險和環境破壞。