基于節能和環保雙重考慮，我國倡導發展新能源汽車。但是，如果做不好動力蓄電池的回收利用，反而會造成嚴重的環境污染和資源浪費。

多年延遲動工之后，韓國電動汽車電池技術企業SKInnovation終于開始在中國建設第一個電池廠。其在中國江蘇省的電池廠正破土動工，將參與包括日本松下、中國寧德時代以及韓國LG化學和三星SDI等競爭者在內的全球電動車電池競爭。

動力電池的能量密度高不僅提升電動汽車的續駛里程，也關系到電池企業競爭力，經過不斷探索，大家普遍認為高鎳化是大勢所趨。

根據GTMResearch的最新報告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55%。

鋰離子電池是一種高容量長壽命環保電池，具有諸多優點，廣泛應用于儲能、電動汽車、便攜式電子產品等領域。電極極片是鋰離子動力電池的基礎，直接決定電池的電化學性能以及安全性。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池一直是新能源汽車產業發展的關鍵。尤其是決定“行駛里程”的能量密度，更是影響消費者購買決策的最關鍵因素。

相關數據顯示，2016年PACK電池包市場規模約440億，但是扣除電芯部分，僅剩140億的市場空間。由于PACK、設備制造等產業在動力電池市場占比較少，因此并不受資本市場重視，導致其行業發展緩慢，從而制約了整個產業的技術水準。

凱恩股份公告稱，公司擬以向深圳卓能新能源股份有限公司的股東發行股份為對價，收購卓能全部股份或控股權。

動力電池是電動汽車的關鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個很重要的問題就是如何對供應商進行管理，其核心是如何對不同供應商來源的電池相關產品進行一致性管理，包括硬件的合并和模塊化以及軟件算法和數據分析等。

揚子石化首次成功生產鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內首次也是中石化首次生產該產品，打破了長期以來進口產品的壟斷，填補了國內空白。

中國安徽新能科技有限公司（簡稱新能）今天宣布推出其首創的電動汽車動力電池包。該動力電池包可以防火、防水、防泄漏和耐高溫，并且可以防止電池爆炸，解決了電動汽車行業所面臨的最關鍵技術問題，為客戶提供了絕對的安全性和可靠性。

杉杉能源董事長李智華指出，對于企業來說，研發最大的問題是方向不能選錯。2017年是中國新能源汽車發展進入拐點，一系列新政策的調整，其內容核心無一不指向動力電池高能量密度的發展方向，高比能量的三元電池自然成為市場寵兒。

鋰電材料產業與技術發展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對于鋰電池新的發展需求，新形勢下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應新的發展趨勢，以及動力鋰電池材料產業如何抓住投資機會。

上汽動力電池有限公司主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務，專注于電池電化學領域的縱深研究；上汽時代動力電池系統有限公司主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產和銷售，則聚焦于汽車及動力學領域的研究。

導致膠體粒子團聚的主要作用，是來自粒子間的范德華力，若要增加膠體粒子穩定性，則由兩個途徑，一是增加膠體粒子間的靜電排斥力，二為使粉體間產生空間位阻，以這兩種方式阻絕粉體的團聚。

為了滿足戶外使用場景，小編曾為大家介紹過各種新奇的充電設備，比如太陽能充電寶HeLi-on、能將動能轉化成電能的AMPY、還有晃手就能充電的HandEnergy，但是用水就能充電的還是第一次見，下面就給大家介紹一下這個神奇的電池。

最近中日美三國政府提出的動力電池的發展目標，從技術的指標上，核心指標是能量密度，越提越高，從300瓦時每公斤，一直到500瓦時每公斤，包括美國DOE還有中國的重點專項，納米材料、基因組都提出了很高的指標要求。

自從Model S上市以來，似乎已經被拆解無數遍了，這也從一個側面印證了特斯拉(Tesla)在電動汽車市場初期的標桿地位。

“那個火燒的特別旺，聽著噼里啪啦的聲音很嚇人！”回想起火車著火的情景，附近居民依然心有余悸。8月15日下午3時47分，塘廈消防大隊接到了報警電話，“喂，119嗎？平山社區市場這有一輛貨車著火了，你們趕緊來！”

目前國內生產DMC的廠家很多，但能夠生產高純度電池級DMC的僅3家企業，產能在5-6萬噸，其中山東海科、石大勝華幾乎占據DMC市場80%的量。