從平臺(tái)的上線運(yùn)行到政策的正式實(shí)施，可以說是從技術(shù)上、手段上以及管理程序上規(guī)范和完善動(dòng)力電池的使用、維護(hù)、保養(yǎng)以及退役的跟蹤與追溯工作。

隨著可穿戴智能設(shè)備以及可植入醫(yī)療器械的發(fā)展，具有高能量密度、功率密度以及長循環(huán)壽命的柔性電池成為近年來研究的熱點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，寶馬公司發(fā)布了一個(gè)名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項(xiàng)新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動(dòng)汽車今后可以雙向充電。

中國科學(xué)院物理研究所在鈉離子電池碳基負(fù)極材料研究上取得了突破。科學(xué)家采用成本低廉的無煙煤作為前驅(qū)體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優(yōu)異儲(chǔ)鈉性能的碳負(fù)極材料。

鋰離子電池雖然被認(rèn)為是當(dāng)今電動(dòng)車(EV)的電源首選，但它其實(shí)存在明顯的缺點(diǎn)：不防火。更糟的是，他們?cè)谶^載和短路的情況下十分易于著火，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重事故的后果。

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯新西伯利亞國立大學(xué)稱，該大學(xué)和俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院的化學(xué)家已研發(fā)出鈷銥固溶體(即鈷銥合金)，這種合金可在燃料電池中作為催化劑使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)催化劑——昂貴的鉑金。

目前國內(nèi)只有插電式混動(dòng)汽車可以上車牌，不是插電式的混動(dòng)汽車不可以上牌。2018年"國家新能源政策"公布后，明令禁止與中央政策相悖的"地方保護(hù)政策"。

近日，有媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時(shí)間表。

近日，有媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時(shí)間表。

日前，德國大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert　Diess）表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對(duì)外部電池制造商的依賴。

目前市場(chǎng)上將錳酸鋰應(yīng)用到純電動(dòng)客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚(yáng)子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動(dòng)客車車型中開始錳酸鋰的應(yīng)用。

8月15日，詔安縣召開縣政府與縣政協(xié)工作通報(bào)協(xié)商會(huì)，詔安縣長洪泰偉、縣政協(xié)主席陳一森、縣委副書記竇希銘及縣政府、縣政協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議

在傳統(tǒng)的汽車營銷模式中，整車廠商與4S店之間的關(guān)系密不可分！在新能源汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展下，傳統(tǒng)車企的生存空間正被一點(diǎn)點(diǎn)擠壓，銷量大幅下行，整車廠商與經(jīng)銷商的矛盾開始逐漸激化。

眾所周知，Elon Musk 是個(gè)舊秩序破壞者，他的火箭不但能超越星辰，還能回收再利用，大幅降低了人類探索太空的成本。此外，他還證明了電動(dòng)車能大規(guī)模量產(chǎn)和銷售。不過，2017 年夏天的財(cái)報(bào)會(huì)議上，Musk 也不得不承認(rèn)特斯拉在電池上遇到了問題。

報(bào)告顯示，2017年，我國鋰離子電池主要應(yīng)用市場(chǎng)增速放緩，增速僅為16.85%，但受益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)出繁榮景象，預(yù)計(jì)2018年全球鋰電池增速維穩(wěn)，產(chǎn)量有望達(dá)到155.82GWh，市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)2313.26億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸，同比增長25%左右;預(yù)計(jì)今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平，同比將增長57%。

截至8月20日，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共有148家鋰電池上市公司公布了2018年上半年業(yè)績預(yù)告。其中，127家公司歸屬母公司股東的凈利潤為正，占比85.81%。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)的助力下，中國動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計(jì)劃履行其與內(nèi)華達(dá)州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達(dá)州的1號(hào)超級(jí)工廠（Gigafactory 1）目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)20 GWh。

日前據(jù)外媒報(bào)道，德國能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。