“充電好還是換電強”這一話題，自新能源汽車推廣之日起便一直爭論不休。去年3月，特斯拉高管與蔚來高管便在社交平臺上圍繞充電模式與換電模式展開了一場頗受矚目的“隔空對話”。近幾年，在諸多利好

【現象】從手機、電腦、可穿戴設備，到新能源汽車、電動自行車，鋰電池有著廣泛應用。在市場需求日益旺盛的同時，鋰電池本身也存在生產成本偏高、關鍵原材料儲量少等缺點，倒逼一些企業加快尋求替代技

全球市場，寧德時代與LG新能源合計占了半壁江山；國內市場，寧德時代與比亞迪一起控制了近70%的地盤。我們始終有一個判斷，這種極致的寡頭分化格局恐難以為繼，未來五年，動力電池必將走向發散。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱：寧德時代）披露業績預告，預計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%。財報顯示，寧德時代2021年前三

2021年，半導體行業依然在挑戰中前行。后疫情時代、產能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著全球半導體產業鏈及生態。2022年，全球半導體行業如何發展？新的挑戰又會從何而來？為了厘清這些問

近日，寧德時代發布2021年度業績預告，預計2021年度凈利潤為140億-165億元，同比增長150%-195%，這也是寧德時代2018年上市以來最高的利潤水平。幾家歡喜幾家愁。即便是在

鋰電池產業有多火爆？碳酸鋰的價格又飚起來了！“元旦節前電碳價格就接近29萬元了，我們還預測春節前可能達到30萬元，沒想到元旦節后價格就突破了30萬元?！睂τ诮谔妓徜噧r格的持續暴漲，青海

據英國《金融時報》網站近日,在2022年新年到來的前幾天,北方伏特公司位于亞北極地區的超級工廠開工,使得這個瑞典企業成為第一家在歐洲大陸設計和生產電動汽車電池的歐洲初創企業。報道認為,在

媒體的報道速度似乎趕不上電池企業的產能擴張速度了。當我們還在探討2025年全球動力電池產能是否會過剩時，電池企業已經開啟了新一輪的產能擴張。12月8日，蜂巢能源的第二屆電池日上，這個成立

據外媒報道，近日，特斯拉公司簽署了其在美國的首個鎳供應協議，選擇了TalonMetalsCorp在明尼蘇達州的Tamarack礦項目，因為該供應商選擇以一種更環保的方式生產電動汽車電

磷酸鐵鋰近期被頻頻“刷屏”，多家公司表示對該領域進行擴產。12月13日晚間，天原股份發布公告稱，擬成立新公司投資建設10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，并根據實際情況由公司子公司配套建設磷

在10多年前，新能源汽車開始逐步走進中國百姓家。到2015年，在政策與市場的雙輪推動下，我國新能源汽車產銷迅速放量，當年產量超過34萬輛，同比增長330%。2015年被稱作我國新能源汽車

鋰電池行業作為國家大力培育的新能源產業，對推動能源綠色轉型，促進能源高質量發展，實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。1月10日，天府新區海關驗放今年四川首批鋰電池出口大額訂單，價值近30

崔星星，浙江天能新材料有限公司執行董事兼總經理?！镀噷＜沂鲈u》2021年12月刊以“新能源汽車動力電池回收助力‘碳中和’”為主題，邀請中汽咨詢委委員和行業著名專家以及有實戰經驗的優秀企

由于鋰、鎳及其他原材料的供應跟不上全球電動車的產量擴張，電池的價格在經歷了十年的急劇下降之后，似乎將在2022年迎來上漲。礦業公司爭相增加現有設施的產量、開發新供應來源的同時，碳酸鋰的基

2021年，電動汽車真正開始了對燃油車市場的蠶食。大洋彼岸，“毛頭小子”特斯拉上演“大戰底特律”的故事；在國內，頭部造車新勢力也以懸殊的銷量增速開始搶奪原本屬于燃油車的市場份額。數據顯示

◎2021年，天華超凈實現營業收入33.98億元，同比上漲158.73%，實現歸母凈利潤9.11億元，同比上漲218.44%。新增的鋰電材料行業業務實現營業收入23.16億元，占營業收入

“雙碳”背景下，電動重卡在2021年整體低迷的重卡市場中異軍突起，銷量持續走高。專家預計今年電動重卡產量將實現三倍增長達到4萬輛以上，同時帶來60GWh以上的動力電池需求。受續航里程和購

寧德時代不出意料地再次獲得全球動力電池裝機量頭名的稱號，成功拿下“五連冠”。2月7日，韓國市場研究機構SNE發布的最新統計顯示，2021年全球動力電池裝車量為296.8GWh，同比實

動力電池產業鏈廠商的鋰礦布局動作近期明顯密集。據《科創板日報》不完全統計，近一個月來，寧德時代、比亞迪、LG能源、國軒高科、華友鈷業等一眾產業鏈廠商已紛紛出手買礦/采礦。值得一提的是，另