鼓勵引導(dǎo)重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者杜巧梅北京報道“2021年以前我們

“漲漲漲”的形勢正在市場快速蔓延，形成“多米諾骨牌”效應(yīng)。《中國汽車報》記者了解到，動力電池原材料持續(xù)漲價已直接或間接影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，最直觀的結(jié)果是動力電池成本不斷增加，多家車企紛

隨著純電動汽車的普及，以及家用清潔能源存儲的需求不斷上漲，全球研究人員都在尋找可替代鋰離子材料的性能更好的電池，其中鈉離子電池脫穎而出。與鋰相比，鈉的存儲更豐富也成本更低。更重要的是，當(dāng)

3月26日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。寧德時代首席科學(xué)家吳凱他直言：“CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池。

國家發(fā)改委副主任林念修26日在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，堅持技術(shù)創(chuàng)新、競爭力創(chuàng)新是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動力。國家發(fā)改委將會同有關(guān)部門研究制定促進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措

3月份以來，近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，包含特斯拉、比亞迪、小鵬、零跑、哪吒、長城歐拉等品牌。長城汽車歐拉品牌CEO董玉東在接受《證券日報》記者采訪時談道：“磷酸鐵鋰每

美國新創(chuàng)立的公司SPARKZ最近宣布將在西弗吉尼亞州的Appalachian煤炭縣中心建造一座超級電池工廠，生產(chǎn)適合電網(wǎng)級儲能的電池。上周五，美國能源部長JenniferGranhol

2022年伊始，宜春打響國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)集群資源搶奪戰(zhàn)。2月28日，富臨精工公告，子公司江西升華與宜春經(jīng)開區(qū)管委會，就鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)項目投資、鋰資源開發(fā)利用及產(chǎn)業(yè)項目對應(yīng)核心原材料鋰資源保

2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開。會議以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、雙碳目標(biāo)、氣候變化、供應(yīng)鏈調(diào)整、信息技術(shù)與智

車企增資欣旺達(dá)背后，隱藏著對于自身產(chǎn)業(yè)鏈安全供應(yīng)穩(wěn)定性的焦慮。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者宋豆豆報道動力電池供應(yīng)商欣旺達(dá)近日動作頻頻，頗受矚目。3月1日，欣旺達(dá)（300207.SZ）發(fā)布公告，

“智能汽車正在顛覆功能汽車，在這場汽車革命中，我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國提供了機會。但機會窗口期不會太長。”3月25日—27日，第八屆中國電動

近日，動力電池巨頭珠海冠宇發(fā)布公告稱，其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經(jīng)開區(qū)內(nèi)投資建設(shè)高性能新型鋰離子電池項目，項目預(yù)計總投資40億元，正式進(jìn)入儲能電池市場。行業(yè)分析機構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院

毫無疑問，過去一年多來的中國車市是屬于新能源的。在經(jīng)過產(chǎn)業(yè)各方不懈努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，但隨之而來的是攻堅突破的困難和復(fù)雜程度都在不斷增大，一些

開年以來，鋰電行業(yè)倍受關(guān)注。一方面是新能源產(chǎn)業(yè)走勢整體持續(xù)向好，2021年新能源汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)新高，機構(gòu)預(yù)測2022年銷量更有望突破500萬輛大關(guān)，滲透率突破20%；另一方面，上游原材料

3月1日，蔚來汽車、小鵬汽車與理想汽車紛紛公布2月交付量，造成新勢力頭部車企排行也由今年1月的“小理蔚”切換成了“理小蔚”。金融投資報記者注意到，相比1月，3家車企2月的交付量均大幅下滑

“電池價格的上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通，漲價的比例超出我們的想象。”3月26日中國電動汽車百人會論壇（2022）期間，小鵬汽車董事長何小鵬在接受包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)

“寧王”獨大，車企都有些“看不下去了”。2月24日，電池制造商欣旺達(dá)獲得一筆投資，由19家企業(yè)、資本機構(gòu)共同增資，總金額高達(dá)24.3億元。增資完成后，欣旺達(dá)的注冊資本增加12.37億元至

去年1月7號的NIODay發(fā)布會上，蔚來推出150度半固態(tài)電池包，由北京的衛(wèi)藍(lán)新能源提供，這是寧德時代之外，蔚來引入的第二家電池供應(yīng)商。蔚來CEO李斌介紹，這款半固態(tài)電池采用原位

最近，新能源產(chǎn)業(yè)最熱鬧的事情，莫過于電動汽車紛紛漲價，從特斯拉到比亞迪，從小鵬到理想，從零跑到五菱宏光，頗為壯觀。在鋰電上游材料價格持續(xù)上漲一年多之后，年初至今的碳酸鋰價格猛漲，終于成為

“雙碳目標(biāo)”成為多方推進(jìn)的重要戰(zhàn)略。作為我國公路運輸?shù)闹匾M成部分，卡車承擔(dān)了我國七成以上貨運量，是溫室氣體排放主要的來源之一。如何促進(jìn)并實現(xiàn)卡車低碳清潔正成為新的發(fā)展議題。近日，《推進(jìn)