新華社北京3月24日電今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓

Stellantis、道達爾能源(TotalEnergies)和梅賽德斯-奔馳已敲定新的股東協議,奔馳成為車用電池制造商AutomotiveCellsCompany(ACC)的平等

蜂巢能源于2019年4月在上海汽車展上公開展示了長度600mm的短刀電池，并在2021年底發布“領蜂600”戰略提出2025年產能目標提升至600GWh后，加快短刀電池新品類的商業化進程

在閑魚、小紅書等平臺上，近期出現了特斯拉Model3、ModelY等熱門新能源車型訂單高價轉賣的現象。有人在價格低點訂車后，在即將交付之時，掛出“訂單轉讓”賺取3000-10000元

《科創板日報》（上海，記者曾樂）訊，繼電動汽車持續掀起“漲價潮”后，當前，兩輪電動車也已開始漲價。《科創板日報》記者通過多方采訪發現，“漲價潮”的背后疊加多重因素，其中，上游原材料價格

動力電池是電動汽車的“心臟”，不僅整車成本占比很高，更是一個國家或地區發展新能源尤其是新能源汽車產業的制勝關鍵，且很大程度上影響著未來產業和市場格局。近日，調研機構SNEResearc

2022年3月，全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。四川時代總經理朱云峰表示，四川時代從籌備就開

3月17日，時隔僅2天，國產特斯拉再度宣布漲價，ModelY后輪驅動車型售價上調15060元。3月10日，3月15日，特斯拉已連續兩次將旗下Model3高性能版和ModelY長續航

3月26日，協鑫集團董事長朱共山在公開場合表示，“雙碳”目標下，電、氫成為汽車動力的主要來源。“未來的汽車不再是簡單的代步工具，而是龐大的儲能系統、移動的能源供給系統，甚至是能源的經營單

據外媒報道，瑞典鋰離子電池生產商Northvolt公司日前表示計劃收購瑞典的一家廢棄造紙廠場地，將在那里開發和建設一家生產電池的超級工廠，該工廠將從2024年底開始生產100GWh電池。

財聯社（上海編輯劉蕊）訊，在全球激烈的動力電池產能追逐戰中，韓國電池巨頭LG新能源（LGEnergySolution）仍在北美不斷發力：一方面，公司與汽車巨頭Stellantis

實習記者姚美嬌報道：全固態電池初創企業高能時代近日完成超過5000萬人民幣融資，主要用于加速全固態電池產品布局、技術研發、人才引進等工作。據了解，除高能時代外，今年以來太藍新能源等多家固

韓國LG新能源正在擴大北美地區的電池產能！有消息稱，LG新能源計劃在美國亞利桑那州建設一座電池工廠，預計投資將達到1.7萬億韓元，折合約14億美元，建成之后，主要用于滿足知名公司和其他北

如果在搜索引擎中輸入“電池”和“突破”，你會看到一頁又一頁的鏈接。其中不乏振奮人心的文章和業內公司的崇高愿景。然而，根據眾多相關人士的說法，在當今的技術背景下使用“突破”這個詞，就算往好

在美國電動汽車市場，銷量僅次于特斯拉Model3和ModelY的福特Mustangmach-E，近日在中國市場表現較為慘淡。據媒體統計，1月份福特Mustangmach-E在

在產品戰、技術戰、宣傳戰、專利戰的激烈爭奪中，市場占有率此消彼長，二線企業紛紛謀求上市……在新能源汽車高速發展、原材料價格上漲、技術加快創新、產業鏈重構等因素的綜合影響下，動力電池市場化

3月23日，青海省重大項目集中開復工暨西寧市南川工業園區15GWh鋰電池產業基地項目啟動儀式在南川工業園區舉行。西寧市南川工業園區15GWh鋰電池產業基地項目占地320畝，總投資46億元

3月25日，據36氪援引多位知情人士稱，比亞迪旗下弗迪電池公司，正在新造車陣營開拓市場，近期正在與蔚來汽車和小米汽車。據知情人士表示，蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，采用比亞迪

據國外媒體報道，咨詢公司WoodMackenzie周二表示，全球鋰離子電池容量可能會比2021年增加五倍以上，達到5500千兆瓦時(GWh)。同時警告稱，今年電池供應仍將緊張。報告稱

3月1日晚間，欣旺達（300207）公告稱，子公司欣旺達汽車電池擬在珠海投資建設“30GWh動力電池生產基地項目（暫定）”，計劃總投入約120億元。欣旺達汽車電池同時與珠海市政府簽署項目