三月二十五日，據36氪援引多位知情人士稱，比亞迪旗下弗迪電池公司，正在新造車陣營開拓市場，近期正在和蔚來汽車和小米汽車。據知情人士表示，蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。而小米汽車也在同期和弗迪電池簽訂了定點合作協議。

對此，界面新聞就此信源向比亞迪官方求證，截至發稿前對方并未回應。而蔚來汽車和小米汽車回復稱："無信息披露"。

目前，蔚來汽車的動力鋰電池由CATL獨家供應。不過隨著今年動力鋰電池上游原材料價格大幅上漲，動力鋰電池配套價格也出現上漲。蔚來汽車創始人李斌就表示，尋求多方供應，才能保持產量。

現階段有不少車企開始參和動力鋰電池的產業布局之中。此前，小鵬汽車同時合作了CATL、億緯鋰能、中創新航、欣旺達等動力鋰電池公司；理想汽車則在二月底宣布增資欣旺達電池，進一步完善產業鏈布局。

此前有媒體報道稱，在CATL擁有絕對話語權的動力鋰電池市場格局下，汽車公司正在紛紛尋求新的電池供應商，"去寧德化"正成為主流車企共同選擇。

CATL接受調研時表示，友商擴產不意味著會新增競爭，有創新材料體系、結構體系的產品，才值得競爭。業內專家表示，雖然短時間龍頭地位無法撼動，但是CATL仍然要在新業務方面有所突破。

根據資料顯示，比亞迪在2019年中旬成立了深圳弗迪電池有限公司。2020年初，重慶弗迪電池廠正式投產。根據財報顯示，2021年弗迪電池新能源汽車動力鋰電池及儲能電池裝機總量約為37.921GWh，弗迪電池大部分是磷酸鐵鋰電池，按0.7元/Wh單價計算，則該部分營收約265.45億元。為比亞迪帶來不小的利潤上升。

早前，重慶弗迪總經理田維浩向外界透露稱，目前公司刀片電池的品質穩定，良品率可以達到96%-97%。隨著制造工藝的逐步成熟，以及供應鏈的優化和完善，未來刀片電池的的良品率會有進一步提升，同時產量爬坡的速度也會越來越快。

據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的2022年二月動力鋰電池月度數據，產量方面，今年二月，國內動力鋰電池產量共計31.8GWh，同比上升236.2%，環比上升7.1%。

其中三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%;磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%。

今年前兩個月，國內動力鋰電池公司裝車量前十名分別為：CATL(14.7GWh)、比亞迪(6.29GWh)、中創新航(2.35GWh)、國軒高科(1.64GWh)、蜂巢能源(0.77GWh)、億緯鋰能(0.62GWh)、孚能科技(0.54GWh)、LG新能源(0.47GWh)、欣旺達(0.46GWh)、捷威動力(0.43GWh)。

CATL、比亞迪、中創新航市場份額排名前三，分別為49.22%、21.07%、7.87%。隨著弗迪電池產量提升和比亞迪旗下車型的熱銷，比亞迪正在逐步縮小和頭部公司CATL的差距。

有關"刀片電池"是否供應給外部汽車客戶的問題，比亞迪早前在接受界面新聞采訪時就表示，隨著產量的提升"刀片電池"可以為其他汽車客戶供貨。

根據早前規劃，弗迪電池未來計劃在深圳、上海、西安、貴陽、長沙、青海等地區十余座城市的規劃版圖。今年，弗迪電池在湖北襄陽、江西撫州成立多家電池公司。

另據比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛表示，弗迪電池在未來一至兩年內推進上市事宜，一旦獨立上市，將會獲得更多資本的關注。