日前，通用汽車和本田汽車發表聯合聲明，雙方將在新一代電池領域開展合作，以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標。事實上，兩家企業早在2017年就宣布擴大技術合作范圍，擬在2020年將聯合開發的氫燃料電池投入實用。

現在汽車界最火的要數新能源汽車了。大街上也能經常看到綠牌的新能源車。近年來汽車市場的發展，使得國內汽車保有量每年都在增加，現在基本能達到每三個家庭就有一臺車了。

隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高，電池企業紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性，使其在細分領域尤其是客車、專用車領域的應用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優勢。

日本松下公司是美國電動車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應商，之前已經傳出了松下電池供應不足的問題。據外媒最新消息，松下首席執行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發展需求。

近日，德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強在電動汽車電池研發生產方面的合作。

新能源車的推廣應用正處在關鍵時期，隨著推廣應用工作的持續推進和市場應用規模的不斷擴大，新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。

該保護膜可以長期有效抑制鋰枝晶生長，確保電池獲得極高安全性，以及接近100％的充放電效率。

據DesignNews報道，化學巨頭巴斯夫（BASF）已選擇芬蘭的Harjavalta作為其首個歐洲汽車市場供應電池材料的生產基地。據悉，該工廠擁有鎳和鈷精煉廠，毗鄰諾里爾斯克鎳業公司（NorilskNickel）。精煉廠不僅可以開采和加工鈷，還可以為不斷擴大的歐洲電動汽車市場開發含鎳和鈷的陰極。

當前，以電動汽車為主，混合動力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產業正得到大力發展。隨著能源結構的逐漸多樣化，甲醇汽車也被多次提上議程！

“已公開的新能源汽車產能超過2000萬輛，是國家規劃設定2020年目標達到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項目，新一輪產能過剩正在形成。”