1月11日-13日，中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京國賓館召開，大家也重點討論了中國新能源汽車發展十年的成就經驗和可以提高的內容，展望了新能源汽車未來若干年發展的前景和趨勢。

“2014年電動車開始規模化，動力電池的使用年限一般5-8年。相當一部分電池面臨淘汰臨界點，意味著從今明兩年動力電池很有可能將進入大規模的報廢潮。”

日前，寧德時代提出一種新的設想，將動力電池與車輛底盤進行一體化融合，采用該技術的電動車續航里程或將超過800km，寧德時代預計將在2030年前推出這項技術。

基于對新能源汽車市場空間的良好預期，國內一些規模較大、實力較強的企業開始涉足鋰離子電池電解液領域，并且紛紛緊抓機遇擴大產能，市場價格競爭壓力不斷增大。

3月26日，財政部等四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落地。最新補貼標準從當日起實施，并設置了三個月過渡期。

新能源汽車的發展離不開作為動力驅動的電池。隨著新能源汽車的高速發展，動力電池的需求也是一路看漲，呈現井噴之勢。動力電池需求水漲船高2015年我國新能源汽車產量達37.9萬輛，動力電池整體

12月26日晚間，硅寶科技（300019）公告稱，由硅寶科技牽頭承擔成都市科學技術局“產業集群協同創新項目”中的“高安全、高比能動力鋰離子電池關鍵材料”項目獲批立項，該項目政府補助金共計

工信部發布的數據顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，環比降幅較大，產量不足2015年12月的1/6，其中，新能源商用車（純電動商用車+插電式商用車）減

在10月19日舉辦的2017燃料電池汽車產業發展高峰論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優勢，目前已進入小規模商業化推廣

綠色、節能、國家鼓勵購買——近年來，新能源汽車受到消費者歡迎。然而，車越來越多了，找不到充電樁卻一直讓消費者煩惱，成為新能源車產業發展一大瓶頸。