熱門新聞
宣傳內容
宣傳內容
“新能源動力取代傳統(tǒng)動力”這個事情已經被大家說爛了,但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當特斯拉發(fā)布Model S以及Model X的時候,傳統(tǒng)汽車才真正意識到汽車革命的到來,而且政策也開始極力的推動新能源汽車向前大步走,此時的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙,新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。
燃料電池汽車是電動汽車一種,在國際上已基本完成性能研發(fā)階段,整車性能已達傳統(tǒng)燃油車的水平,并開始商業(yè)化。但要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化,需要進一步降低成本和鉑用量,開發(fā)與建設批量生產線,開發(fā)廉價制氫、儲運技術,降低加氫站建設成本,增加加氫站的數(shù)量。
在各種類型的電化學儲能技術中,鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長、安全性能好等特點,很好的契合了電網儲能的應用場景,但目前來看,較高的應用成本成為阻礙鈦酸鋰電池在儲能領域規(guī)模化推廣的主要障礙。
6月11日,寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)正式登陸創(chuàng)業(yè)板,在中國新能源汽車市場以前所未有的速度爆發(fā)之前,大概誰也不會料到這樣一家成立僅7年的車用動力電池行業(yè)的“后來者”會站在國際舞臺上,與松下、三星SDI和LG等跨國電池巨頭一較高下。但如今更殘酷的事實是,國內新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展推動寧德時代上市之后,全球電池產業(yè)格局重構已接近完成。
近日,雷諾集團電動汽車項目副總裁Eric Feunteun在采訪中表示,現(xiàn)階段電動汽車發(fā)展還是要著眼一線城市,同時鋰電池電動車的極限可能在2023年到來。
中報業(yè)績的增長,以及近期出臺的一系列利好政策、消息,似乎無法在短期內消除市場對光伏產業(yè)未來的擔憂,以及改變A股光伏板塊自“531新政”發(fā)布以來陷入的低迷態(tài)勢。
本次大會將對新能源及其產業(yè)鏈上的發(fā)展機遇、挑戰(zhàn)、技術市場熱點、投資環(huán)境等進行深入探討,構建行業(yè)高端對話和合作交流平臺,助力產業(yè)升級和發(fā)展。
2018年是改革開放四十周年,新一輪改革開放大幕已然拉開,我國進入了一個更高質量、更深層次開放發(fā)展的新時期。嶄新的歷史機遇正在中國汽車產業(yè)激蕩起澎湃的發(fā)展樂章。
9月3號,汽車生命周期排放評價研究成果發(fā)布會在京召開。在本次成果發(fā)布會上,《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》團體標準以及基于該評價標準編寫的《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價報告2018》正式發(fā)布。
在我們國家近些年新能源政策方面產生了一系列政策支持,從宏觀的綜合政策到行業(yè)管理,到推廣應用,到稅收的優(yōu)惠以及到科技創(chuàng)新還有基礎設施,我們國家出了這么多政策鼓勵新能源產業(yè)發(fā)展,是全世界力度最大的國家