近日，據(jù)外媒報道，三星將在德國展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。

雖然電池包能量密度達到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無法達到的，但是動力電池作為一個系統(tǒng)，這方面的作用不能忽視。國內(nèi)企業(yè)比較缺乏基礎(chǔ)性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯誤的，應(yīng)該均衡發(fā)展，在研發(fā)新型材料電池的同時，重視對現(xiàn)有電池體系的減重。

據(jù)外媒報道，研發(fā)人員設(shè)計了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬?dāng)前鋰電池高了5倍。該設(shè)計利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應(yīng)，為該款鋰電池減重，未來或?qū)⒈挥糜谑謾C、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續(xù)航里程數(shù)。

值得一提的是，與在美的超級工廠不同，中國的“Dreadnought”工廠將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛，而有關(guān)中國合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)將會在下個月披露。

目前多家企業(yè)都在為最后的沖刺階段做準(zhǔn)備，可以說國內(nèi)高鎳三元電池搭載車用已箭在弦上。

在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國家隊”，又有漢騰、愛馳等新勢力加盟。

電動小偵探今日獲悉，豐田決定成立一個專門負(fù)責(zé)零排放汽車生產(chǎn)與運營相關(guān)工作的部門，應(yīng)對出臺的相應(yīng)政策和加快環(huán)保車型推向市場的速度。據(jù)了解，該部門被命名為豐田零排放汽車工廠（The Toyota ZEV Factory）。

據(jù)外媒報道，在一名特斯拉Model 3車主在推特（Twitter）上提出建議之后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）同意將推出“狗狗模式”，該功能可讓小狗在特斯拉汽車內(nèi)既安全又保持涼爽。

說起新能源車電池，它絕對不比汽車發(fā)動機簡單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會對車整體性能產(chǎn)生影響。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。