日本松下公司是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，這位高管表示，松下打算在決定是否進(jìn)一步投資電池生產(chǎn)線之前，今年首先提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的電池產(chǎn)量。

這位高管表示，“如果特斯拉明年開始銷售Model3并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將耗盡，那我們?cè)趺崔k？這是與特斯拉討論的少數(shù)幾個(gè)話題之一，包括在中國(guó)的電池生產(chǎn)項(xiàng)目。”

此前，特斯拉公司已經(jīng)舉辦發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布了全新的SUV車型ModelY，這款車型和Model3共享了四分之三的零部件，車型計(jì)劃在明年年底前開始生產(chǎn)。另外，特斯拉公司目前正在中國(guó)上海市緊張建設(shè)一家電動(dòng)車工廠，計(jì)劃生產(chǎn)Model3車型。據(jù)悉，特斯拉上海工廠將會(huì)采用多家車用電池供應(yīng)商，包括中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家。此前，有消息稱中國(guó)本土的鋰電池制造商已經(jīng)和特斯拉公司展開了接觸，希望能夠向上海特斯拉工廠供應(yīng)電池。

除了上海工廠之外，特斯拉也在逐步提高M(jìn)odel3的產(chǎn)量，另外生產(chǎn)太陽(yáng)能儲(chǔ)能產(chǎn)品，這些都將擴(kuò)大對(duì)鋰電池的需求。

對(duì)于上述無法滿足需求的消息，松下和特斯拉方面目前尚未對(duì)新聞界發(fā)表評(píng)論。

和上述新聞相呼應(yīng)的是，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)今年4月在推特網(wǎng)站上發(fā)帖稱，松下生產(chǎn)電池的速度阻礙了Model3擴(kuò)大產(chǎn)量。這一表態(tài)也是特斯拉和松下公司的合作伙伴關(guān)系中罕見傳出不和諧的聲音。

馬斯克說：“內(nèi)華達(dá)電池廠的松下電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量為每年24吉瓦時(shí)，從去年七月份以來，松下電池生產(chǎn)已經(jīng)成為Model3生產(chǎn)的制約因素，在現(xiàn)有的鋰電池生產(chǎn)線產(chǎn)量達(dá)到每年35吉瓦時(shí)之前，特斯拉不會(huì)花錢增加產(chǎn)能。”

馬斯克的推特帖子是對(duì)外媒記者記者湯姆·蘭德爾(TomRandall)在推特網(wǎng)站上發(fā)布的一條消息的回應(yīng)。蘭德爾報(bào)道稱，今年三月份，松下公司在內(nèi)華達(dá)電池廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了每年35吉瓦時(shí)的水平，但是目前已經(jīng)暫停了在這家工廠的生產(chǎn)線投資計(jì)劃，松下首先需要評(píng)估特斯拉電動(dòng)車的市場(chǎng)需求。

后來，特斯拉方面表示，兩家公司仍在對(duì)內(nèi)華達(dá)電池廠進(jìn)行投資，但是更加關(guān)注提高現(xiàn)有電池生產(chǎn)線的產(chǎn)量。

馬斯克在推特上表示，松下所說的35吉瓦時(shí)的年生產(chǎn)能力是“理論上的”，它的實(shí)際生產(chǎn)能力大約是這一水平的三分之二。

馬斯克表示，受到松下鋰電池供應(yīng)的限制，特斯拉公司自然也不能夠在今年第一季度生產(chǎn)出更多的Model3車型。

除了正在建設(shè)的上海電動(dòng)車工廠之外，特斯拉公司正在歐洲的德國(guó)選址，建設(shè)海外第二家電動(dòng)車工廠，近距離滿足歐洲市場(chǎng)所需，這意味著特斯拉在鋰電池的供應(yīng)方面還將面臨持續(xù)的壓力。