據外媒報道，國家能源集團旗下低碳清潔能源研究院 (NICE) 和美國南方研究公司(Southen Research)正在合作進行一個項目, 將退役的電動汽車動力電池改造為辦公室或工廠的儲能系統。

肖特的玻璃－鋁密封技術（GTAS）采用玻璃材料作為電池電極的密封端子，取代傳統塑料密封件，徹底防止濕氣滲入電池；同時結合英福康最先進的氣體檢測方法，讓符合最高標準的密封性成為可能，從而將電動汽車電池容量和壽命提升至新的發展階段。

近年來，受補貼政策推動，新能源汽車產業迎來突飛猛進式的發展，特別是具備更高續駛里程的三元鋰電池電動汽車發展更為迅速，但頻繁出現的電動汽車自燃、起火現象引起了大眾對其安全性的高度關注。今年以來，僅在深圳市，就發生8起搭載三元鋰電池的電動物流車自燃事故。

隨著電動汽車市場不斷升溫，動力電池相關技術也成為國內外汽車廠商發力的重點。為了促進電動汽車的普及，爭奪下一代技術主導權，縮短充電時間很有必要，尤其是在高續駛里程電動汽車紛紛上市的情況下。

近日，科技部高技術研究發展中心“新能源汽車”重點專項管理辦公室（以下簡稱“專項辦”）組織專家組在福建省寧德市對寧德時代新能源科技股份有限公司牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目進行了中期檢查。

方形電池大當其道情況下，圓柱電池因其自動化、智能化生產水平較高，具備一定的成本優勢；同時，其技術路線較為成熟、電池一致性較好等特點，在微型車及物流車市場也獲得了一席之地。

這段時間全國天氣正逐漸變涼，加之雙十一活動提前到來，大家都在選購更厚的衣物，以為即將到來的寒冬做好準備。但是，對于一些新能源汽車的車主來說，他們所遭遇的售后寒冬，可就不是雙十一或幾件簡單的厚衣裳可以解決的。

受補貼政策牽引，在新能源汽車領域，純電動車型長期占據較高市場份額，插電式混動車型則處于弱勢位置。那么，拋開政策干擾，從市場角度來看，插電式混動車型到底有沒有未來呢？

11月2日，動力電池企業陜西堅瑞沃能股份有限公司（簡稱堅瑞沃能）發布公告稱，如經審計后公司2018年全年凈資產為負，根據規定，深圳證券交易所可以決定暫停公司股票上市。

據外媒報道，豐田馬自達合資公司表示，將于下個月開始建造其位于阿拉巴馬州、占地330萬平方英尺、耗資16億美元的裝配廠，旨在2021年投產并著眼于市場的靈活性。