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包括合力、諾力、杭叉集團等多家主流叉車主機廠都在積極導入鋰電池的應用。而動力電池領域,寧德時代、比亞迪、國軒高科幾大巨頭企業也在積極開拓細分領域“新賽道”。
隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高,電池企業紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性,使其在細分領域尤其是客車、專用車領域的應用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池,卻顯示出了特有的優勢。
據外媒報道,根據特斯拉工廠的最新審計數據顯示,公司仍按計劃履行其與內華達州簽訂的義務條款,位于美國內華達州的1號超級工廠(Gigafactory1)目前雇傭3,000多名工人,已成為世界上最大的電池工廠,年產能達20GWh。
“由于今年7月份天氣炎熱,消費者購車熱情下降,汽車銷售進入淡季。加上國際貿易摩擦的影響,市場表現在預計的范圍內。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,繼6月份中國乘用車銷量同比下降之后,7月份車市走勢并未好轉,產銷量均較慘淡。
2017年,在新能源汽車動力電池的拉動下,我國三元材料的產量大幅增長。據統計,2017年,我國動力電池三元材料的需求約7萬噸,動力電池三元材料各體系需求中,111體系應用逐步減少,532體系占比最大且繼續保持增長趨勢,622體系增長較大,NCA材料有一定的增長。
造車新勢力正加速邁入淘汰期。隨著蔚來汽車即將于9月12日在美國紐交所正式敲鐘上市,造車新勢力將進入資本運作高潮期,而留給后來者的機會越來越少。
孚能科技(贛州市與法拉塞斯新能源(美國法拉塞斯新能源有限公司(Farasis Energy)合資企業)宣布,其C輪融資已完成,并籌得了10億多美元的資金。籌得的資金將用于加速擴張其全球汽車電池生產基礎設施。
快狗打車App創始人兼董事長陳小華表示,企業未來兩個季度將在12個城市投入10000輛新能源貨車助力綠色出行,同時還會與菜鳥物流在新能源運力方面展開深度合作。