美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)大恐慌時(shí)跌至谷底，而產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者們也花了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間從谷底中走出。當(dāng)大家認(rèn)為電動(dòng)車(chē)將會(huì)是美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)東山再起的關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，中國(guó)致力在電動(dòng)汽車(chē)上所做出的研發(fā)與產(chǎn)出成為了美國(guó)目前最大的威脅。

目前我國(guó)是世界上新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展最迅速的國(guó)家之一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先。

2018年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局1834年，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)誕生，它就是電動(dòng)車(chē)，也就是新能源汽車(chē)，被稱(chēng)為“不用馬拉的車(chē)”。

近日，新宙邦在接受投資者調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，鋰離子電池電解液一季度由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致產(chǎn)品售價(jià)下降，進(jìn)而導(dǎo)致毛利下滑；二季度，公司采取了靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略，價(jià)格及毛利保持在相對(duì)合理區(qū)間；近期，由于電解液主要原材料之一溶劑碳酸酯價(jià)格有所上漲，在此形勢(shì)下，電解液價(jià)格也會(huì)有一定幅度上漲趨勢(shì)

自2016年Bollore集團(tuán)與法國(guó)雪鐵龍集團(tuán)合力推出世界上第一臺(tái)使用鋰金屬固態(tài)聚合物電池的乘用車(chē)后，全球領(lǐng)軍企業(yè)都已經(jīng)積極布局固態(tài)電池的儲(chǔ)備研發(fā)。

10月13日，四川成飛集成科技股份有限公司發(fā)布公告，子公司中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司10日與海程大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就產(chǎn)品采購(gòu)、項(xiàng)目研發(fā)、資源共享等方面達(dá)成一系列共識(shí)。具體合作

蓄電池在存放過(guò)程中，會(huì)或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個(gè)充足了電的蓄電池，存放一個(gè)月的時(shí)間，電池的電量大約損失一半。

1月12日，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2019”在北京國(guó)賓館舉行，包括政府機(jī)關(guān)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)高管在內(nèi)的眾多“大咖”匯聚一堂，探討當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

在目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型快速發(fā)展的大環(huán)境下，作為國(guó)內(nèi)“老牌”車(chē)企的長(zhǎng)城，僅推出了C30EV和WEYP8，顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足國(guó)家政策以及消費(fèi)者的需求。