繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

據路透社報道，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）透露，預計到2025年，沃爾沃電動汽車的利潤率將與其傳統內燃機汽車相當。

對于中國來說，自從1993年我國由石油出口國變成石油凈進口國以后，能源問題一直是個卡脖子的問題。

據1月16日工信部發布的《2018年汽車工業經濟運行情況》顯示，我國新能源汽車發展迅速，產量保持著較高的增長態勢。但是消費者對于新能源汽車還是有些不放心的，新能源汽車是需要找到充電樁進行充電的，那么需要充電時，找不到充電設備豈不是很麻煩，我國現在充電樁的數量有多少？

美國汽車產業在經濟大恐慌時跌至谷底，而產業的從業者們也花了相當長的時間從谷底中走出。當大家認為電動車將會是美國汽車產業的下一個東山再起的關鍵點時，中國致力在電動汽車上所做出的研發與產出成為了美國目前最大的威脅。

目前我國是世界上新能源產業發展最迅速的國家之一，動力電池產業規模全球領先。

2018年中國動力電池市場競爭格局1834年，世界上第一輛機動車誕生，它就是電動車，也就是新能源汽車，被稱為“不用馬拉的車”。

近日，新宙邦在接受投資者調研時對外表示，鋰離子電池電解液一季度由于市場競爭激烈導致產品售價下降，進而導致毛利下滑；二季度，公司采取了靈活的競爭策略，價格及毛利保持在相對合理區間；近期，由于電解液主要原材料之一溶劑碳酸酯價格有所上漲，在此形勢下，電解液價格也會有一定幅度上漲趨勢

自2016年Bollore集團與法國雪鐵龍集團合力推出世界上第一臺使用鋰金屬固態聚合物電池的乘用車后，全球領軍企業都已經積極布局固態電池的儲備研發。

10月13日，四川成飛集成科技股份有限公司發布公告，子公司中航鋰電（洛陽）有限公司10日與海程大學簽署了戰略合作框架協議，就產品采購、項目研發、資源共享等方面達成一系列共識。具體合作