在日前于寧夏銀川召開的中國材料大會上，與會專家認為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。

據(jù)人民網(wǎng)報道，浙江安力能源有限公司目前正趕制鈉鹽電池訂單產(chǎn)品，由該公司生產(chǎn)的國內(nèi)首支鈉鹽電池將于6月份首次走出國門，出口到“一帶一路”國家。

報告期內(nèi)，卓能材料營收7121萬元，同比下降26%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬，較去年同期433.17萬元減少了252.43%。

剛出爐的4月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，各大車企全面深度下滑，包括過去幾年高歌猛進的吉利汽車，國內(nèi)銷售同比下滑也達到了令人震驚的24%。

“車加水就能跑”——又見“先進”黑科技，只不過怎么有些眼熟？

德媒稱，歐盟委員會計劃未來兩年提供將近2億歐元資助高性能蓄電池研發(fā)。主管能源問題的副主席馬羅什·謝夫喬維奇在布魯塞爾說，2019年1月將呼吁啟動電池領(lǐng)域相關(guān)項目的研發(fā)。

據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報道，10月5日，戴姆勒表示將啟動在美國阿拉巴馬州建設(shè)一座電池工廠的工作。

中國鋰業(yè)股伴隨著新能源汽車發(fā)展而崛起，今年卻遭遇投資者“用腳投票”，也許下跌的趨勢還沒有結(jié)束。

剛剛IPO上市的新晉車企代表蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，曾這么描繪新能源汽車：“未來，加電會比加油更方便。”對蔚來汽車來說，短期至少是超過50億元在主要城市部署1100個換電站。然而，蔚來汽車兩年多來的經(jīng)營道路并不順利，數(shù)百億元。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢，可在儲能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個領(lǐng)域應(yīng)用。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游制氫、中游儲運氫氣、下游應(yīng)用和加氫站的建設(shè)等多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，帶動效應(yīng)強，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長潛力大。