鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用于電動車、3C消費電子產品、精密設備等領域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產能難以有效釋放；加之鈷金屬儲量極少，主要

雖然新能源汽車行業已經推廣數年，但是相比輿論宣傳的聲勢，實際發展的情況一直是“雷聲大、雨點小”，傳統整車企業缺乏實際的激情，新創品牌又缺乏資金和技術支持。隨著2017年9月“雙積分”政策

推進協同發展，實現電池引領創新，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉總結了以下十個方面的內容：第一，對電池產業的再定位。我們研究發現一個結論就是，電池產業應該走在整個電動汽車產業創新

從當前情況來看，報廢電池經過測試、拆解、再成組、維護等成本甚至比采購新電池還要高不少。電池回收成本高于新電池成本，也成為動力鋰離子電池回收要面對的最大的挑戰。 我國已

卡片式或穿戴式智能設備經常遇到的使用場景是需要放在錢包或者口袋中隨身攜帶，這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類設備經常需要使用小型薄片柔性電池，但是這類電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減，造成設備運行時間縮短。

導讀：美國的科學家們使用復雜的成像技術觀察到了一種固態電解質晶體結構中以前未知的缺陷?？茖W家們推斷，這些缺陷可能在電解質的性能中發揮了重要作用，將它們更仔細地設計到材料中可能會產生令人印象深刻的結果。

據工信部網站今日消息，為推動鉛蓄電池行業可持續發展，依據《鉛蓄電池行業規范條件(2015年本)》(以下簡稱《規范條件》)，工信部組織專家組開展了鉛蓄電池企業規范審核工作?，F公示擬公告的符合《規范條件》企業名單(第五批)，公示期10個工作日。

在日前于寧夏銀川召開的中國材料大會上，與會專家認為，鈣鈦礦、碲化鎘薄膜太陽能電池轉換效率不斷提升，具有制備成本低、輕薄等優勢，發展前景廣闊。

據人民網報道，浙江安力能源有限公司目前正趕制鈉鹽電池訂單產品，由該公司生產的國內首支鈉鹽電池將于6月份首次走出國門，出口到“一帶一路”國家。

報告期內，卓能材料營收7121萬元，同比下降26%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬，較去年同期433.17萬元減少了252.43%。