11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，工信部將會同相關(guān)部門加大工

在虛擬電廠項目推出之前，小鎮(zhèn)的太湖能谷已經(jīng)研發(fā)出了移動儲能電站，據(jù)測算，一個由長興新能源小鎮(zhèn)太湖能谷生產(chǎn)的公司型儲能電站，一年可為企業(yè)減少236萬元的電費開支。虛擬電廠的最終目的，是要處

燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展一直受制于燃料電池的技術(shù)瓶頸，在上周于濟南舉行的2017中國民營企業(yè)500強發(fā)布暨民營經(jīng)濟發(fā)展峰會上，全國工商聯(lián)副主席、山東東岳集團董事長張建宏透露，“今年，東岳燃

中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰27日在北京介紹，今年前11個月，中國新能源汽車銷售103萬輛，同比增長68％。隨著技術(shù)進步加快、消費者認同度提升、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施完善及政策引導(dǎo)等，預(yù)計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續(xù)擴大，保持較快增長

有關(guān)手機電池充電的困惑與誤區(qū)都在這-如今智能手機仍在持續(xù)升級，無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨電池續(xù)航無法得到質(zhì)的提升。在其他部件技術(shù)正在快速發(fā)展的同時，電池技術(shù)并沒有同步得到發(fā)展，已經(jīng)

電池芯廠積極應(yīng)用鎳錳鈷與鎳鈷鋁等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。寧德時代等已對外宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

對于新能源汽車，消費者最關(guān)心的是動力電池、操控性、續(xù)航里程、功能配置、駕車體驗等。其中，電池投訴達64％，電機達18％。

新能源汽車停車費在所在區(qū)域收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內(nèi)停車位停放免收停車費；國家及省大氣污染防治重點城市要在3年內(nèi)、其他城市要在5年內(nèi)完成在用燃油出租車置換工作……

在雙積分等政策助推下，中國新能源汽車加快步伐。4月9日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的《關(guān)于2018年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》（下稱“2018雙積分公示”）顯示，國內(nèi)車企全行業(yè)油耗積分負分雖然高達約299萬分，但是油耗正積分達到約987萬分，新能源汽車正積分約398.8萬分。

無論是跨國車企還是自主車企，核心零部件在很大程度上還是依賴跨國零部件巨頭。不過，隨著新能源汽車時代的到來，整車廠的供應(yīng)鏈體系急需重建。