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SMM預計四季度動力市場需求環比增速不超過20%,對鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復產、滿產,對于鈷冶煉廠而言,單月產量增多300金屬噸,并無原料或是產能端的瓶頸。
剛剛過去的2018年,汽車市場遭遇28年來的首次負增長現象,業內稱之為“車市寒冬”。最新數據表明,2018年1-12月,汽車產銷2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛,同比下降5.15%和4.08%;商用車產銷427.98萬輛和437.08萬輛,同比增長1.69%和5.05%。然而,值得注意的是,即便是下行的經濟環境以及寒冬般的汽車市場,新能源汽車的漲勢依舊。
為了鞏固2018年取得的初步成果,2019年山西省大同市繼續發力,將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一,積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產,保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。
3月5日,國務院總理李克強在政府工作報告中提出:要穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置稅優惠政策,這無疑對中國汽車產業是重大利好。
2008年奧運會期間,500余輛新能源服務車穿行于鳥巢、水立方和奧運村之間;2022年冬奧期間,將會有更多的新能源汽車穿行在北京和張家口之間。可在雪季,該如何保障車輛正常服務呢?
3月13日,贛州市人民政府、贛州經開區管委會與吉利科技集團有限公司簽訂《投資合作協議》。該集團將在贛州經開區投資300億元,分期建設42GWh動力電池項目。
這幾天,正值2014年全國兩會,各大媒體對兩會熱點的解讀成為人們津津樂道的話題,而全國人大代表,江淮汽車集團董事長安進講述了自己的觀點:禁用鉛酸電池,提倡鋰電池的議題,也將處于發展期的鋰電池捧到的中國電池生產廠家的心尖上。
5月3日下午,由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行,寧波杉杉電池產品首席科學家趙兵發表主題演講,分享了杉杉在鋰電池材料業務方面的發展規劃,并表示目前動力電池市場三元電池占比較高,但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。