中國鋰業股伴隨著新能源汽車發展而崛起，今年卻遭遇投資者“用腳投票”，也許下跌的趨勢還沒有結束。

2015年10月份開始，全球大部分新能源汽車發展方向把產品由傳統的鎳和電鈷調成了三元前驅體。

留給造車新勢力的時間不多了。

一般蓄電池的最佳使用溫度是25°，而且每下降1°時，蓄電池的可用容量大約會下降0.8%，而當溫度升高后容量也會隨之恢復。

據外媒報道，大眾汽車集團首席執行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項新十年規劃，通過與競爭對手合作削減研發成本。此舉或將削弱奧迪品牌作為集團研發重心的地位。

前不久，本報刊發的《新能源汽車售后還需走出困局》一文引起廣泛關注。文中提到，有些電動汽車的電池系統、充電器相繼出現問題，需要10多萬元維修或者更換，這樣的價格幾乎可以購買一輛新車了，消費者陷入尷尬境地。這些問題的出現，在很大程度上是由于以往新能源汽車沒有被納入到汽車“三包”的體系中。

不管是鈷，還是鋰，在經歷了去年一整年的爆炒之后，都出現了大幅度的回落。對于做鈷鋰新能源相關行業的人來說，今年整個下半年是一段艱難的日子。

據錦州市工商行政管理局官網11月6日消息，2018年8月錦州市工商行政管理局對流通領域電動車電池進行了抽查，共抽檢35批次，其中合格34批次，不合格1批次，整體合格率97%，不合格率3%。

近期，各種有利于氫燃料電池汽車發展的政策如雨后春筍般不斷涌現。

首先，空檔滑行的話相對會省一點電的，但也是分情況的?，F在新能源電動汽車的運行原理就是沒有了發動機而是直接采用電機驅動，如果在行駛過程中一直保持著空檔滑行，只要不是直接用電機驅動的新能源純電動汽車的話完全是可以這么做的。