11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，工信部將會(huì)同相關(guān)部門加大工

日前，尼古拉汽車公司（NikolaMotorCompany）推出了一款專為歐洲設(shè)計(jì)的氫燃料電池卡車，該公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（TrevorMilton）將此描述為“姍姍來(lái)遲”。N

據(jù)英國(guó)路透社10月10日?qǐng)?bào)道，為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問(wèn)題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。據(jù)歐盟消息人士稱，該議案

作為數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的“最后一道屏障”，新的電池技術(shù)正引發(fā)一場(chǎng)巨大的新能源革命。近年來(lái)的Uptime的全球數(shù)據(jù)中心調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，10%的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)采用了鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱鋰電池）作為UPS電源的儲(chǔ)能設(shè)備。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外報(bào)道，LG化學(xué)（LG Chem）旗下的電動(dòng)汽車電池制造子公司 LG 能源解決方案（LG Energy Solution）計(jì)劃于今年年底前首次公開發(fā)行股票（IPO），并在今年年底上市。

似乎這是一場(chǎng)已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是國(guó)家補(bǔ)貼新政對(duì)電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來(lái)電池的發(fā)

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)今年已進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時(shí)代。專家預(yù)計(jì)2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

安全、可靠的動(dòng)力電池是制約新型近零排放汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸，也是新能源汽車的短板之一?，F(xiàn)有的鋰離子電池液體電解質(zhì)體系，不能滿足動(dòng)力電池對(duì)高能量、高功率和安全性等多方面的要求。青島

1、要養(yǎng)成每天多充電的習(xí)慣。雖然充一次電可以使用幾個(gè)小時(shí)，甚至?xí)r間更長(zhǎng)，但是還是要養(yǎng)成每天都充電的習(xí)慣，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，對(duì)延長(zhǎng)電池的使用壽命是很好處的。2、為了保證能夠用專用充電器對(duì)平衡車鋰

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《含堿性或其它非酸性電解質(zhì)的蓄電池和蓄電池組便攜式密封蓄電池和蓄電池組的安全性要求》 由TC77（全國(guó)堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口，GB/T 28164-2011對(duì)應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為IEC62133-2002。