扎根在以動力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有最佳的電化學(xué)儲能特性，可用作電動車的“超強(qiáng)電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。相關(guān)研究成果已于18日發(fā)表在期刊《科學(xué)》上。

在來華建廠的消息持續(xù)喧囂一年后，特斯拉終于為這一傳聞畫上了句號。6月6日，北京商報記者得到特斯拉內(nèi)部人士的確認(rèn)，特斯拉將在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的消息屬實(shí)。由此，中國工廠將成為特斯拉在海外的首個工廠。業(yè)內(nèi)人士表示，成功入華設(shè)廠將有助于特斯拉擺脫目前的產(chǎn)能和財務(wù)危機(jī)，但新廠的建設(shè)問題仍然存在很大不確定性，如果特斯拉的動作不夠快，能否挺到投產(chǎn)仍前景不明。

電動汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在優(yōu)秀消費(fèi)市場——中國，鈷價持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

比亞迪二十九日晚公布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比上升20.23%和下降72.19%。關(guān)于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤約為12.8億元~16.8億元。我國

新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。

據(jù)美國《汽車新聞》3月14日報道，在美國汽車協(xié)會(AAA)2019年進(jìn)行的最新調(diào)查中，仍有71%的美國人對自動駕駛汽車存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個百分點(diǎn)。

外媒報道，英國計(jì)劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力電池工廠，旨在推動英國電動汽車的發(fā)展，英國脫歐與對柴油車型的“負(fù)面曝光度過多”傷到了英國的購車需求及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況。

據(jù)韓聯(lián)社3月7日的報道，韓國交通部表示，計(jì)劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運(yùn)營，進(jìn)而提高環(huán)保車型的比例。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，未來新能源汽車將向多元化方向發(fā)展，純電與氫燃料電池并舉，預(yù)計(jì)國內(nèi)新能源車銷量2019-2020年仍將保持高速增長