2018年11月30日，北汽向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，自2018年12月1日起召回2012年2月28日至2018年5月8日生產(chǎn)的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計(jì)69358輛。

特斯拉今年給國內(nèi)各家門店的銷售指標(biāo)全部翻倍，初期目標(biāo)是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛，已經(jīng)完全達(dá)到特斯拉的預(yù)期。

富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動力電池正極材料之一。不過，界面穩(wěn)定性差、二次顆粒內(nèi)部結(jié)構(gòu)衰退等問題，嚴(yán)重阻礙了該類正極材料的規(guī)?；瘧?yīng)用。

三大巨頭還一致表示，未來10年將把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，他們將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)貼政策，技術(shù)等方面展開協(xié)調(diào)一致的行動。該計(jì)劃也將會成為汽車制造商、VDA、德國政府的共同立場。

對于消耗型鋰離子電池(手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)中使用的電池)，25微米的隔膜逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于人們對便攜式產(chǎn)品的使用的日益增長，更薄的隔膜，比如說20微米、18微米、16微米、甚至更薄的隔膜開始大范圍的應(yīng)用。

鋰電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：鋰電池材料主要構(gòu)成是有正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、外殼構(gòu)成。在鋰電池包的布置上，需要考慮以下幾個方面：第一，要盡可能的在有限的空間內(nèi)，布置更多的電量，這樣才能達(dá)到更大的續(xù)航

鈦酸鋰電池：鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰

8月18日晚，已經(jīng)停牌近半年的格力電器發(fā)布有關(guān)收購珠海銀隆的議案的公告。公告顯示珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。公告甫出，“珠海銀隆”和其核心技術(shù)“鈦酸鋰”瞬間引起行業(yè)熱議。有消息人

億華通擁有氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)核心技術(shù)，公司產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池發(fā)動機(jī)及與之配套的DC／DC、整車控制器、氫系統(tǒng)等。其中氫燃料電池發(fā)動機(jī)采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優(yōu)勢。

新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。