跟風也好，趨勢也罷，21700電池在國內新能源汽車領域的導入要比想象中快一些。據了解，截至目前，比克電池、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創明新能源、橫店東磁、安徽泰能9家電池公司宣布計劃布局21700電池。國內2170

這是寶馬在全球首家德國以外的電池廠，廠位于沈陽鐵西區，CATL將向寶馬供應電芯。十月二十四日，華晨寶馬沈陽動力鋰電池中心正式投入運營。借此，華晨寶馬成為我國首家成立動力鋰電池中心的豪華汽車制造商。該中心位于沈陽鐵西動力總成廠廠區內，是寶馬

新能源汽車"雙積分"管理辦法出臺給新能源汽車相關產業鏈帶來巨大的利好消息，鋰電公司在雙積分制下，有的研制新技術，有點收購相關資產，有的拓寬現有產業等等，下面的詳細報道。新能源汽車"雙積分"政策終于出臺九月二十八日午間，工業和信息化部、財政部、

進入2017年以來，由于補貼政策調整、整車公司降本訴求和原材料價格波動等多重因素交織出現的綜合用途，動力鋰電池公司業績集體大幅縮水。 關于利潤下降的原因，多家上市公司在其2017年中報中也給出了大致相同的答案。國軒高科2017年中報顯示，公司

隨著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定，2017年新能源汽車于三月份后開始進入加速發展態勢，而全球也于2017年陸續出臺新能源汽車發展目標，跨國車企更是加足馬力開發新能源汽車，而我國更是在交通運輸領域的新能源車推廣速度超出預期，因此，20

前幾天，我國汽車工業協會公布了今年1-九月份的新能源產銷情況。1-九月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別上升40.2%和37.7%。確實近年來包括部分混合動力車在內的新能源汽車在國內的銷量上升迅猛。 但是據

在即將到來的電動汽車革命中，鋰離子電池將是真正的主角，是未來十年甚至二十年的不可動搖的路線。 而且，一旦鋰動力鋰電池經過十多年的發展，全產業鏈上下形成穩定、完整、成熟的配套后（產業配套是巨大護城河，整個產業鏈成熟起來，投資可能要數萬億，這是任何其

近日，中航鋰電(洛陽)有限公司(以下簡稱"中航鋰電")和海程大學簽署了戰略合作框架協議，就產品采購、項目研發、資源共享等方面達成一系列共識。中航鋰電表示，從長期來看，該戰略合作框架協議對公司今后的發展，尤其是市場領域的拓展出現積極影

新能源汽車是新一輪科技革命和產業變革的方向，發展新能源汽車是實現我國汽車產業轉型升級、跨越發展的重要抓手。習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，新能源汽車創新要統籌規劃。日前，作為全國生態文明試驗區建設省份

十月十二日，青海省西寧市人民政府主辦的2017青海鹽湖鋰開發及延伸產業對接交流會，在深圳市福田區五洲賓館舉辦。超20位上市公司董事長及80多名非上市公司總經理蒞臨參加。青海已成為新能源產業下一個集中布局的重鎮，受益于豐富的鋰資源儲量，包括

近年來，手機電池不耐用、爆炸等問題層出不窮，對電池的研究一直是科研人員的重要課題之一。我們常用的電池都是鋰離子電池，但你聽說過鎂電池嗎?據報道，美國休斯頓大學電子工程系和得州超導中心教授姚彥新研發出的這款新型鎂電池使廉價、安全的儲能技術成為可能

日本一經濟研究所近日公布的調查顯示，截至2016年，我國廠商在全球車載鋰離子電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動汽車等的核心部件，因此中企在此領域領跑的意義極為重大。反觀創造了鋰離子電池原型的日本，目前大部分公司的"存

2017年上半年，包括多氟多、國軒高科、比亞迪在內的多家動力鋰電池公司的利潤有所下降，背后除了新能源補貼政策以及產品提標改造帶來的影響外，新能源領域低端產量過剩、高端供給不足等問題也開始顯現。在新能源汽車行業繁榮景象的背后，卻是動力鋰電池公司業

大魚吃小魚，小魚吃蝦米。在商業生態中，贏者通吃是一種司空見慣的現象。新能源汽車鋰電行業亦是如此。隨著動力鋰電池產量相對過剩，鋰電行業進入洗牌期，大廠商通過整合資源、技術進步、降低成本等逐步蠶食市場份額，小廠商的低端重復產量被淘汰，行業呈現出了

日經新聞二十六日報道，因電動汽車（EV）以我國、歐洲為中心急速普及，故Panasonic計劃同步在日本、我國、美國等三地祭出增產投資，增產使用于EV等用途的鋰離子電池，預估三處據點的總投資額將達1,000億日元的規模。在車用鋰離子電池中，Pan

隨著雙積分等政策的推出，新能源汽車成為汽車工業未來發展的方向，并推動汽車公司加快結構調整和產業升級。在此背景下，整車公司在新能源汽車產業鏈上下游的布局提速。 業內人士表示，政策層面在研究制定禁售燃油車的時間表，未來能否順利進入新能源汽車市場

據報道，我國中化集團公司盯上了全球三大鋰業巨頭之一的智利SQM，欲競購其價值約40億美元的股權。無論是否屬實，都在表明一件事：全球各大鋰業公司正蠢蠢欲動!隨著全球動力鋰電池產量的快速擴張，鋰資源消費也在快速新增，在新能源汽車動力電

九月二十六日，我國電動汽車百人會在上海嘉定汽車城舉辦了最新一期的產業培訓，本期主題是"電動汽車核心技術突破和創新"。中科院物理所研究院研究員、博士生導師黃學杰，武漢大學化學和分子科學學院教授、博士生導師艾新平作為行業專家代表對動力鋰電池及關鍵部

近日，《四輪低速電動汽車—技術條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被曝光后，引發行業熱議。從內容上看，涉及對低速電動汽車的尺寸、車速、整備質量、安全要求、電池類型等諸多方面的明確規定，歸納起來也不外乎兩點：規范和安全。 從規范的角度看，低速電動

1.伏打電堆開創電池先河相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路公司和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們現在真的沒辦法體驗到這些電池黑