隨著產(chǎn)銷接連創(chuàng)下新高，節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵核心零部件供應(yīng)商科力遠(yuǎn)（600478.SH）的動力鋰電池業(yè)務(wù)正在趨近盈利?？屏h(yuǎn)旗下公司湖南科霸汽車動力鋰電池有限責(zé)任公司（簡稱"科霸公司"）近日透露，受持續(xù)上升的市場需求影響，九月底，在上半年已經(jīng)追加

最近電動汽車來勢不是一般兇猛。不僅我國宣布了要制定禁售燃油車時間表，連全球擁有加油站最多的石油公司——?dú)づ剖停⊿hell）近日也表示，將建立殼牌的第一個電動汽車充電站!作為赫赫有名的石油巨頭，殼牌竟然也"背叛"石油，難道燃油車真的大勢已去了嗎

綠色發(fā)展是當(dāng)今時代的主題，清潔能源、可再生能源在各個領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。在儲能行業(yè)，以釩電池為代表的儲能電站逐漸成為了助力清潔能源發(fā)展的新星。下面就讓我們來了解一下釩和釩電池，以及釩電池的用途和發(fā)展前景。 中芬合作的世界上最大液釩電池儲

九月二十八日，凱恩股份公布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購深圳市卓能新能源股份有限公司（下稱"卓能股份"）97.86%股權(quán)，交易標(biāo)的作價為27.22億元。根據(jù)收購預(yù)案，卓能股份主營業(yè)務(wù)為三元鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售

在我國躍升為全球新能源汽車保有量最大國家的背景下，排查新能源汽車是否存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險的消息不脛而走，昭示出相關(guān)部門對整個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時所隱藏的部分風(fēng)險的擔(dān)憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面對切換的關(guān)鍵時點(diǎn)

神州巨電動力鋰電池技術(shù)突破新能源汽車市場化發(fā)展瓶頸 五月十日，工信部電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、我國高科技產(chǎn)業(yè)研究會，蘇州科賽投資集團(tuán)，山東沂源市，四川彭州市人民政府等單位的30多名專家、領(lǐng)導(dǎo)、投資人等乘坐北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司的純電

關(guān)于新能源乘用車而言，雖叫好但暫時還不那么叫座的產(chǎn)品要進(jìn)一步提升品質(zhì)、降低成本，其中關(guān)鍵零部件之一動力鋰電池則是降成本的關(guān)鍵。盡管動力鋰電池降成本已經(jīng)取得了較好的成效，但仍面對著諸多壓力和系列挑戰(zhàn)，降成本和謀發(fā)展已成為行業(yè)的共鳴話題。一、政策

鋰電隔膜領(lǐng)域再現(xiàn)并購潮!創(chuàng)新股份（002812）五月二日晚間通告，公司擬通過發(fā)行股份的方式購買上海恩捷100%股權(quán)，上海恩捷資產(chǎn)作價為555,000萬元。不到半個月，五月十六日，金冠電氣（300510）公布重大資產(chǎn)重組進(jìn)展暨延期復(fù)牌的通告，

為加速電動機(jī)車產(chǎn)業(yè)化，經(jīng)濟(jì)部將推動電動機(jī)車電池標(biāo)準(zhǔn)化、國產(chǎn)化，并以換電模式經(jīng)營。而由臺泥轉(zhuǎn)投資的能元科技負(fù)責(zé)生產(chǎn)的國產(chǎn)化電池，目前已進(jìn)入小批量產(chǎn)測試階段，Gogoro等廠商也表達(dá)合作意愿，經(jīng)濟(jì)部2周后將再赴行政院報告。工業(yè)局金屬機(jī)電科科長童

根據(jù)資料顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬臺左右，累計銷量接近100萬臺，新能源汽車作為一種新型環(huán)保概念汽車越來越多地走進(jìn)消費(fèi)者的視野。但在二手車市場，新能源汽車則成為"雞肋"，賣不動、不愿買，二手新能源汽車為何沒人要？新能源汽車二

近日，我國高鐵標(biāo)準(zhǔn)"走出去"的"第一單"已落地，城市軌道交通也正加緊跟上步伐。由北京交通大學(xué)國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)中心（以下簡稱"研發(fā)中心"）研發(fā)的新能源軌道交通鋰離子電池儲能系統(tǒng)，已走出國門，邁向奧地利、新西蘭等國家。目前，城市軌道交通多

該項(xiàng)目開工也拉開了長興縣二季度集中開竣工活動大幕，當(dāng)天，68個開竣工項(xiàng)目計劃總投資178.8億元，其中開工項(xiàng)目45個，總投資142億元。 浙江超威貝特瑞科技有限公司石墨烯合金項(xiàng)目是超威和國際一流科研機(jī)構(gòu)合作的又一先進(jìn)技術(shù)成果，項(xiàng)目以全面實(shí)現(xiàn)

五月五日，針對這一消息比亞迪內(nèi)部高層有了最新回復(fù)：比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門正在致力于市場化變革，比亞迪動力鋰電池將對所有的汽車制造商供貨，比亞迪整車制造部門的零部件也會面向全球采購。至于是否拆分獨(dú)立運(yùn)營，仍在計劃當(dāng)中。目前來看，比亞迪動力鋰電池業(yè)

從目前的公開的信息來看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從TSLA離職，顯然此舉可看成是TSLA布局電池回收的一大舉措。在新能源汽車第一輪爆發(fā)后，隨著動力鋰電池使用年限的逼近，動力鋰電池回收被譽(yù)為"一片藍(lán)海"，各國加緊了對相關(guān)行業(yè)規(guī)

五月十九日從科技部獲悉，在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃"新能源汽車"重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下，由合肥國軒高科動力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目"高比能量動力鋰離子電池的研發(fā)和集成應(yīng)用"取得了階段性進(jìn)展，開發(fā)完成能量密度達(dá)281Wh/kg和302Wh/kg的電池單體

動力鋰電池一直被譽(yù)為新能源汽車的心臟，國家相關(guān)部門也對動力鋰電池的發(fā)展十分重視。 ● 2016年十一月二十二日，工信部裝備工業(yè)司公布《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年） （征求意見稿）》。其中重點(diǎn)提到，鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量力不低于80

那么問題來了，既然是合資，為何要設(shè)立兩家公司？難道是由于控股權(quán)談不攏而采取的折中方法？從兩家合資公司的注冊資本來看，顯然不是以上原因。以下由動力網(wǎng)對其進(jìn)行的簡要分析： 第一，上汽管理控股的上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司，其注冊資本為人民幣

五月十九日，卓能股份（836483）正式在新三板公開發(fā)行股票770萬股，募集資金1.5億元。卓能股份股票發(fā)行報告書顯示，本次募集資金旨在用于"廣西卓能50億安時鋰離子動力鋰電池及10萬套新能源車電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目（一期）二標(biāo)段建設(shè)"、"廣西卓

彩客化學(xué)集團(tuán)有限公司宣布，2017年五月十八日，公司以認(rèn)購價每股5.15港元，完成配發(fā)及發(fā)行合共21,000,000股股份予不少于六名承配人，相當(dāng)于公司經(jīng)擴(kuò)大后已發(fā)行股本之4.02%，所得款項(xiàng)總額及凈額將分別為1.08億及1.06億港元。彩

五月十四日消息，據(jù)美國媒體報道，梅賽德斯奔馳公司周四宣布，將和Vivint Solar合作向加州居民銷售智能太陽能生態(tài)系統(tǒng)，在美國挑戰(zhàn)TSLA的新太陽能屋頂產(chǎn)品。按照合作協(xié)議，梅賽德斯將首次在美國推出其家用電池，而Vivint將供應(yīng)太陽能面板