無論如何，寶馬伸向寧德時代的橄欖枝意味著寧德時代全球化布局進展順利，而未來海外市場份額的提升將是公司業績增長的重要動力。

內有612補貼新政施壓，外有強鄰環伺，新能源車企、電池行業龍頭企業及中小企業該如何尋求各自的生存空間？引發新一輪的產業思考！

到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

首批動力電池回收潮已經來臨，2018年將進入動力電池大規模報廢階段。今年以來，各大回收企業加速跑馬圈地，通過綁定頭部車企和電池廠商，搶占回收入口，提高市場占有率。

7月11日下午，中國汽車工業協會在京召開信息發布會，公布了2018年6月中國汽車工業經濟運行情況。

五龍電動車業務覆蓋電動車從鋰電池到整車研發、生產、制造和銷售的全產業鏈，公司在杭州擁有占地700余畝、功能完整的電動車生產基地。

7月10日，特斯拉為上海市政府帶來了一個有史以來最大的外資制造業項目，整個汽車圈因此陷入了一種“群情激昂”的氛圍中。但始終沒有人提到，他們到底能為特斯拉狂歡多久？

根據協議內容，特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資制造業項目。

7月11日，上海市發布的《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》指出，2018-2020年，新能源汽車（標準車）推廣數量分別不低于4.3萬輛、5萬輛、6萬輛。新增、更新公務用車中新能源車比例大于80%。

7月11日，中汽協發布2018年6月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，6月份產銷量分別為8.6萬輛和8.4萬輛，同比增長分別為31.7%和42.9%。

據外媒報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）目前尚未成為當前電動化領域的領導者，但是該公司宣布將大力發展電動汽車項目，并計劃用其豪華品牌推出電動車型來“追逐特斯拉”。

記者7月10日從海馬新能源汽車有限公司獲悉，該公司跨細分類生產新能源轎車技改項目獲得批復。項目總投資6.1億元，計劃新增5萬輛電動轎車生產能力。

據外媒報道，美國最大的電動汽車（EV）公共快速充電網絡EVgo，已經在公共直流（DC）快速充電站推出首個商用二次電池（second-lifebattery）存儲裝置。繼加州大學圣地亞哥分校（UCSD）的試點計劃之后，該二次電池系統已在加利福尼亞州聯合市史密斯街3960號的EVgo快速充電站上亮相。

據外媒報道，現代汽車公司（HyundaiMotorCompany）創投中心-現代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發商IonicMaterials投資，通過革新固態電池推進電池技術的發展，提高電動車（EV）性能。

購買新房也就意味著可以使用最新最好的家用技術，而在英國，則意味著可以使用電動汽車充電樁。

隨著中美貿易戰升溫，7月6日起，中國對美國整車進口關稅由15%上調至40%。受其影響，特斯拉在中國市場銷售的產品已經全部上調了價格，其中SUV車型ModelX的漲幅最大，上漲了25.66萬元。

7月10日-11日，第六屆菲律賓電動車峰會在馬尼拉舉行，菲律賓電動車協會會長羅伯特·科魯茲表示，根據《2017年菲律賓電動汽車產業發展路線圖》，菲律賓將大力推進電動汽車產業發展。

Imperium3國際集團由Magnis、美國鋰電池材料IP公司ChargeCCCV（C4V）及波士頓能源和創新公司三家集團公司組成，在過去三年里合作開發可持續供應鏈并在全球多個地點生產鋰離子電池。

智利是世界上已知的鋰儲量最大的國家之一，該國的鋰出口在2017年猛增，成為僅次于銅、鉬和鐵礦石的第四大礦業出口產品。

作為電動汽車行業的領軍企業，特斯拉汽車銷量有望在未來10-20年迎來爆發式增長。