據(jù)外媒報道，美國最大的電動汽車（EV）公共快速充電網(wǎng)絡EVgo，已經(jīng)在公共直流（DC）快速充電站推出首個商用二次電池（second-lifebattery）存儲裝置。繼加州大學圣地亞哥分校（UCSD）的試點計劃之后，該二次電池系統(tǒng)已在加利福尼亞州聯(lián)合市史密斯街3960號的EVgo快速充電站上亮相。

EVgo集成了寶馬i3的二次電池，用于存儲太陽能高峰時段產(chǎn)生的電網(wǎng)能量，并在充電需求高峰期使用存儲的能量為EVgo客戶提供快速充電。除了減少對太陽能和風能的使用以及對所有電網(wǎng)用戶帶來益處之外，EVgo還在商業(yè)上證明了電動車電池再利用對電網(wǎng)的益處。

EVgo首席執(zhí)行官（CEO）CathyZoi表示：“EVgo正在推動電動汽車領域的儲能創(chuàng)新，因為我們?yōu)榭蛻籼峁┯欣诃h(huán)境和使快速充電更經(jīng)濟的解決方案。聯(lián)合市充電站只是EVgo將先進儲能系統(tǒng)整合到美國擴展迅速的快速充電網(wǎng)絡中的第一步。”

加州大學戴維斯分校能源、環(huán)境與經(jīng)濟研究所執(zhí)行主任AustinBrown表示：“加速使用二次電池是一項令人興奮的發(fā)展，可讓消費者負擔得起清潔電動汽車的快速充電并讓電網(wǎng)不受電動車電力需求的影響，將二次電池作為充電備用電池可實現(xiàn)電動汽車經(jīng)濟和環(huán)境效益的雙贏。”

聯(lián)合市EVgo充電站于今夏早些時候開始運營，已經(jīng)擁有兩臺50千瓦（kW）的直流快速充電器。二次電池系統(tǒng)將寶馬i3的電池組集成到一個充電器外殼中，每個二次電池組的容量為22千瓦時，當結(jié)合30千瓦的逆變器使用時，可提供30千瓦/40千瓦時的儲能系統(tǒng)，可管理充電需求。

在聯(lián)合市啟動二次電池系統(tǒng)之前，EVgo在加州大學圣地亞哥分校的微電網(wǎng)進行了成功測試。該測試案例和聯(lián)合市的二次電池系統(tǒng)的實施是EVgo目前三個技術示范項目中的第一個項目中的一部分，其三個技術示范項目分別為：1）支持電動汽車快速充電的能量存儲；2）車到電網(wǎng)（V2G）技術項目；3）大功率電動汽車充電（50千瓦以上），均獲得加州公用事業(yè)委員會的支持。

在該項目許多合作伙伴的共同努力下，聯(lián)合市的項目才可取得成功。寶馬公司提供了寶馬i3車型的循環(huán)儲能包，并持續(xù)提供了技術支持；普林斯頓電力系統(tǒng)（PrincetonPowerSystems）公司提供逆變器硬件，并將逆變器集成到產(chǎn)品化系統(tǒng)中；Kisensum公司研發(fā)了電池系統(tǒng)的控制軟件以及軟件集成工作的處理，用于管理整個站點的充電需求。EVgo計劃在整個充電網(wǎng)絡的充電站部署更多的儲能設備，并將儲能視為實現(xiàn)價格實惠的直流快速充電的關鍵技術。