當三元電池以其較大的優勢，體現在乘用車領域之中，使得國內眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發、系統能量密度和產能等方面的時候，國軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動力電池行業的最新風向標。

《先進材料》雜志在一篇論文中，介紹了加州大學河濱分校科學家汪超(音譯)與同行聯合開發的一種擁有自愈能力的透明、高延展性導離子材料。

近期，新能源汽車和動力電池界最熱門的話題就是這個數字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元動力電池(正極材料用80%的鎳、10%的鈷和10%的錳)，一般認為，既有高能量密度，成本又更為可控。

鋰金屬電池由于金屬鋰具有超高的理論比容量和較低的氧化還原電位受到了廣泛的關注。然而，高壓鋰金屬電池的發展受到了嚴重的阻礙，尤其是鋰枝晶。

現金流是企業生存和發展的基礎，有人甚至指出，現在是“現金為王”的時代，現金流比利潤更重要。這種說法在一定程度上是完全正確的。在任何格式的資產負債表里，排在第一項的永遠都是貨幣資金。

錳礦資源是電池正極材料重要的原材料，如錳酸鋰和鎳鈷錳三元材料均要用到錳礦資源。全球錳礦儲量80%以上分布在南非、烏克蘭、巴西、澳大利亞。

一直以來，運動品牌Vollebak都在致力于生產各種功能性運動服裝，最近，Vollebak又被曝推出了一款石墨烯能量型夾克，不僅外型酷炫，還可以傳導動力，儲存體內熱量和除菌。

外媒稱，美國馬里蘭大學和美國陸軍研究實驗所的研究人員首次研發出使用水鹽溶液作為電解液、且電壓達到筆記本電腦等家用電器的使用標準4.0伏的鋰離子電池，同時沒有目前某些商用的非水鋰電池存在的著火和爆炸風險。他們的研究結果刊登在9月6日出版的美國《焦耳》雜志上。

國內著名鋰電池專家李樹軍，對電池自燃現象進行分析，以找到引起火災的罪魁禍首。李樹軍表示，內部短路導致自燃爆炸的可能性大。李樹軍還指出，目前國家還沒有針對鋰離子電池生產過程的技術監督標準，導致行業亂象叢生。

最新一期《自然》（Nature）雜志子刊《科學報道》（Sci.Report）刊發了復旦大學吳宇平教授領導的課題組關于水溶液鋰電池體系的最新研究成果。吳宇平課題組采用復合膜將金屬鋰進行包覆，而后將其置于pH值呈中性的水溶液中，與鋰離子電池中傳統的正極材料如尖晶石錳酸鋰組裝，制成了平均充電電壓為4.2V、放電電壓為4.0V的新型水鋰電。這一成果大大突破了水溶液的理論分解電壓1.23V。

馬里蘭大學和美國陸軍研究實驗室的科學家們，已經用高濃度水鹽打造出了安全綠色的電池，并且可在大規模電網存儲、宇宙飛船、以及心臟起搏器等領域發揮重要的作用。當前許多電池都采用了在陰極附近分解電解質來供能的設計，并且形成了一個所謂的“固體電解質界面層”（SEILayer）——盡管絕緣，但仍允許離子通過。

3月5日，第十二屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。國務院總理李克強作了《政府工作報告》。今年的政府工作報告首次提出了堅決打好藍天保衛戰。李克強總理從解決燃煤污染、推進污染源治理、強化機動車尾氣治理等多個方面進行了部署。推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量，在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。

據外媒報道，美國馬里蘭大學和美國陸軍研究實驗所的研究人員首次研發出使用水鹽溶液作為電解液、且電壓達到筆記本電腦等家用電器的使用標準4.0伏的鋰離子電池，同時沒有目前某些商用的非水鋰電池存在的著火和爆炸風險。

8月25日，豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。

兩年后，國產新能源車退坡、動力電池產業放開后，在技術與產業布局上領先的外資電池將真正卷土重來，屆時，或將有一場更為慘烈的動力電池三國殺。國內的動力電池企業最有效的應對方式，唯有以先進的技術回應挑戰。

寧德時代計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

地球上鈷儲量的60%都分布在剛果金。Zimmerman希望改變這一現狀，用新技術造出不用鈷的新一代電池。

該陶瓷層使得鋰金屬的兩大優點——能量密度及高導電性得到充分的應用，且不存在電池起火或長期時候后的降解問題。新款鋰金屬電池技術不僅能防止起火，還能大幅提升充電速率。

08月23日晚，特斯拉弗里蒙特工廠發生小型火災，現已撲滅。

據外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車FiskerEMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態鋰離子電池借用了太陽能電池制造所采用的薄膜技術。