“2018中國500強企業高峰論壇”于9月1-2日在西安舉行，論壇由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦，陜西省人民政府承辦，西安市人民政府協辦，主題為“爭創世界一流：新時代的大企業發展”。

目前，電動車取代燃油車最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想如果有一天，充電樁像加油站一樣普及，不僅能夠快速充電外，還能在十幾分鐘之內，迅速完成全車電池更換，那么電動車的方便程度將會提高很大一截。

動力電池是新能源汽車三電系統的核心。

太陽能的興起給我們的生活帶來了很多便利，而且由于節能和無污染的特點，它更受歡迎。然而，在太陽能組件的生產過程中，經常會遇到各種各樣的問題。這些問題的出現將對太陽能組件的性能產生各種影響。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。

東風公司一直高度重視燃料電池汽車的發展和技術積累，將燃料電池汽車作為未來戰略方向之一。

燃料電池組的體積將可以縮小約30%，加濕器等裝置將得到簡化，進而有助于建構出更加小型且低成本的燃料電池系統。

現在，越來越多的消費者正關注純電動車，但電動汽車在使用中的一些意外狀況卻有可能會讓車主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買了一輛北汽新能源純電動汽車EX260，一年后電池發生故障，4S店和廠家都說新電池全國缺貨。

10月31日，中國汽車工業協會和中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合發布《關于開展第二批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，即日起正式啟動第二批白名單的申報受理工作。

東方電氣集團中央研究院等高等院校及科研機構近20名知名專家和教授，對市創新創業孵化中心入孵企業雅安市中甫新能源開發有限公司的高能釩電池電解液項目進行了現場測試和評估，該企業的釩電池在大電流密度下穩定充放電釩離子濃度達到3.0mol/L，釩電池能量密度提高一倍，突破了多項重大科技成果，處于全省領先地位。

“叫好不叫座正代表著一個發展機遇，等它叫座的時候，可能就沒有你的座了。”近日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼風趣地表示。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。

近日，天津市人民政府辦公廳發布《天津市新能源產業發展三年行動計劃（2018—2020年）》。

雖然硅基負極材料性粉、循環穩定問題已被科研人員深入研究并得到了很好的解決，具有高比容和長壽命，但是還沒有實現大規模的商業化應用。

日前，為開發全美國范圍的快速充電網絡，大眾汽車子公司ElectrifyAmerica將在未來十年內投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。

去年我國新能源汽車的銷量為77.7萬輛，同比增長53%。并預計到2020年新能源銷量達200萬輛。這么看來新能源汽車發展似乎是一個大趨勢。

2018年10月27日，易騎電力與新大洲共同舉辦的“百城換電啟動儀式”在江陰華西村的龍希國際大酒店隆重召開。7月3日，易騎電力與新大洲簽訂戰略合作協議，換電模式正式進入上海市場，依靠換電模式在上海運營取得的成功經驗，本次會議的核心目標是要在此基礎上，將換電模式迅速推向全國電動車市場。

新電池：最新的上海現貨1#鉛價格下跌125元/噸，最新的價格是18400-18550元/噸，均價18475元/噸。滬鉛期貨價格呈全線下跌趨勢，滬鉛期貨1811合約下跌160元/噸，最新價18430元/噸。

繼日產與供應商EDF Energy合作探索退役電池儲能后，電動汽車電池用于儲能又有新項目了。

為加快推進工業節能與綠色標準體系建設，發揮標準對工業綠色發展的引領支撐作用。近日，國家工信部節能與綜合利用司發布《2018年度工業節能與綠色標準研究項目公示》（以下簡稱“《公示》”），6項電池相關項目在列。