一直以來，我國汽車企業發展的傳統思路是：以產品制造為中心，銷售、售后和服務培訓等圍繞制造基地來設計。我們應該改變這種傳統思想，未來的汽車制造應該從供給側結構性改革入手，企業的戰略應該以研發為中心而不是以制造為中心。

10月31日，國家市場監督總局質量發展局有關負責人就召回管理工作答媒體問。

據外媒報道，豐田宣布在全球召回逾100萬輛汽車，因其安全氣囊在未發生事故的時候會自動展開，而在事故發生的時候卻不能發揮作用。

長城汽車新能源戰略再次提速，搶先布局氫能源。近日，長城汽車正式宣布，已入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。

據悉途觀L PHEV，將于近期內上市。作為大眾品牌在我國市場的首款合資新能源汽車，途觀L PHEV在新能源汽車領域引發重點關注，目前北京地區國內油價92#和95#分別為7.99和8.50。

據外媒報道，OSEM-EV項目提出了全新的電動車熱管理理念，有助于研發新一代電動車，大幅提升其續航里程數及對續航的預判能力。

11月1日，2018百度世界大會在中國大飯店召開，會上，百度和中國一汽共同發布了全新紅旗L4級別自動駕駛車型。百度創始人，董事長兼CEO李彥宏和中國一汽董事長徐留平共同宣布了全新紅旗車型量產計劃，這款屬于中國的自動駕駛L4級別乘用車也在當晚正式亮相。

此前我們曾報道過大眾汽車和福特汽車正在考慮成立包含乘用車和輕型商用車業務在內的汽車研發和制造聯盟，以加強兩家公司的競爭力。近日，大眾集團首席財務官Frank Witter的一番表態讓此合作存在進一步升級的可能。

2018年到2020年，新能源汽車的動力電池將迎來一個退役高峰，讓被淘汰的動力電池繼續發揮余熱，減少對環境的影響，成為眾多汽車廠家和能源公司努力的方向。而工信部近日也發布電池回收溯源管理新規，希望對電池回收做出規范管理。

廣州11月1日推出中國內地首輛自動駕駛出租車，并于當天投入試運營。出租車通過多傳感器的融合，實現360度全方位感知。

在采取了一系列裁員、減薪等措施之后，因投資方恒大健康違約導致短暫現金流困難的美國加州電動車公司Faraday Future（FF）終于迎來了融資方面的最新進展。

2018年10月31日，在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上，威馬汽車與中國鐵塔股份有限公司（簡稱中國鐵塔）簽署戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助推綠色智慧經濟的可持續發展。

據外媒報道，韓國SK集團的貿易部門SK Networks公司將與現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴大韓國國內的電動汽車充電網絡。

據外媒報道，日前據悉，釩氧化還原液流電池制造商VRB Energy公司正在湖北部署和調試一個3MW/12MWh的電池儲能項目，該項目有望成為液流電池儲能系統的一個示范項目。

太陽能對于新加坡來說是一種最為可行的可再生能源，但要充分開發其綠色潛力，就需要采用一種改變游戲規則的先進技術。

近日，澳洲清潔能源委員會CEC在《Best Practice Guide - Battery Storage Equipment》文件的基礎上發布了針對鋰電池儲能系統的CEC列名指引。

10月28日，由東風公司牽頭承擔的國家重點研發專項《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》項目正式啟動。

近日，大眾汽車全球首座專為生產MEB純電動車型而全新設計建造的工廠——上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。

Benny Oeyen指出，氫的技術將會在全球經濟向低碳轉型的更廣泛過渡過程中發揮重要作用，不僅可以應用在汽車、飛機、船舶、火車等交通領域，而且也可以適用在其他重要領域，例如熱電聯供。

近年來，我國新能源汽車產業迅速發展之際，也引發市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。與會人員共同圍繞回收利用管理政策、回收利用體系構建、梯次利用場景應用以及技術發展等方面進行了交流研討。