目前，擁有“鋰電奧斯卡”之稱的2018高工金球獎評選進入網絡投票階段。杉杉能源報名角逐“年度技術領軍人物”、“年度備受客戶信賴產品”、“年度技術創新獎”和“年度備受雇員尊敬企業”四大獎項。

英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準建設一個電池研究中心。英國電池產業化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規劃許可，該中心將引領電池制造技術的前沿研究。

本次，中科中渙參評產品是電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置。這款產品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。

目前，環保督查已進入今年的最后階段，督查組紛紛奔赴各地展開新一輪工作，廢舊電池回收市場變得越來越難做，大量沒有回收和生產資質的回收冶煉工廠被關停，無人回收的現象越來越嚴重！

據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。

據外媒報道，近日奧迪在電池供應鏈上遇到了個小障礙，作為奧迪的電池供應商LG化學試圖將電池價格提升10%，其原因在于電動汽車發展迅猛，動力電池的需求過于旺盛。

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發展的時代，性能更為強大的電池無疑是各大車企和電池生產廠商永無止境的研發對象。

國內近年來不斷發展電動車，在企業配合政府的"中國制造2025"的計劃，許多制造工廠研發更穩定、續航里程更高的電池。

11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在峰會上發表主題演講。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

貿易戰、經濟下行、融資難成為2018年中國制造業的關鍵詞，而傳統制造行業向著自動化、智能化、信息化轉型的大潮已經不可逆轉。

根據河南新鄉市中級人民法院民事裁定書，南皮縣東升電氣有限公司以河南環宇電源股份有限公司無法清償其到期貨款1072012.44元，且公司已經停產，明顯缺乏清償能力為由，申請對河南環宇電源股份有限公司進行破產清算。

上海是國內率先發展燃料電池汽車產業的城市之一，如今已有500多輛車正式上路，為全國之最。與常規車輛不同，這輛廂式貨車不“喝油”不“充電”，而是“灌氫氣”。

據行業相關數據顯示，隨著新能源汽車行業的迅速發展，至2020年我國動力鋰電池報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸;至2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

動力電池回收市場2020年規模凸顯，2025年孕育370億市場空間。我國新能源汽車推廣成效顯著，2017年全年銷量77.7萬輛，截至2017年底，全國新能源汽車保有量超過170萬輛，帶動上游動力電池累計裝機量超過85GWh。

近日，由青海鹽湖所承擔的1萬噸/年鹽湖電池級碳酸鋰項目在青海省格爾木通過了中國科學院科技促進與發展局組織的階段評估。

現在的手機性能強，拍照好，外觀美，就是電池續航能力不行，就算是4000-5000mAh的大電池手機，重度使用也需要一天一充，要是玩起游戲來，那更要命，王者榮耀可能連續玩個六七小時，手機就沒電了。不得不讓人懷念以前諾基亞時代的手機，怎么用都是幾天一充。

據BusinessKorea北京時間11月13日報道，韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI和SK創新同意聯手開發核心電池技術，此外，它們將成立一個規模1000億韓元（約合9000萬美元）的基金，來打造下一代電池產業生態系統。

近日，高州市工商行政管理局長坡工商所接到上級轉辦的投訴，稱葉先生于今年7月5日在高州市長坡鎮某電動車行，購買了一輛價值2800元的某牌子電動車，使用一個月左右后，發現電動車電池出現了質量問題，要求商家全額退款2800元，希望相關部門為其討回一個“公道”。

據THE AGE 報道：今天，有一對墨爾本父母引起了全澳洲人民的關注！