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一年一度的CEATEC展會，是日本電子企業(yè)展示最新產品和科技的絕佳舞臺，日本半導體和元器件企業(yè)將自己一年來研發(fā)的產品和技術解決方案悉數拿出，全面向客戶和開發(fā)者進行展示。筆者受邀參加了2018年CEATEC采訪多家日本企業(yè)，希望能帶大家一起搶鮮了解最有特點的產品和技術。
據外媒報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)日前向行業(yè)媒體透露，大眾的電動汽車平臺和電池采購計劃是為了生產5000萬輛汽車而準備的。
11月8日，在第三屆動力電池應用國際峰會上，天津力神電池股份有限公司董事長秦興才表示，國家新能源汽車補貼清算趨于嚴格，目前一些動力電池企業(yè)2015、2016年的補貼還沒有拿到，加上車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設備企業(yè)、電池廠沒有及時結算，給動力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業(yè)的轉折之年。
波鴻魯爾大學和伍珀塔爾大學的研究人員開發(fā)了一種新的透明超薄銀膜制造工藝。該材料可以幫助構建高效的太陽能電池和發(fā)光二極管。然而，傳統(tǒng)的化學方法還不能生產超薄和純銀薄膜。
11月8日，中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發(fā)表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。根據楊凱主任演講內容整理干貨如下。
汽車在現在屬于非常常見的代步工具，在中國的數量可謂是非常的巨大，幾乎家家戶戶都擁有汽車，有的家庭甚至人手一輛汽車?，F在國家大力的推行新能源車，很多人買車都會考慮買新能源車，因為國家給予的購車補貼算下來買車就很便宜了。
隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術的關注度也自然水漲船高。只是對與現在的所謂新能源汽車。很多技術專家并不認可，因為現在所謂的新能源汽車，本質上來說還只是普通的電動汽車，使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術，并沒有使用到真正的新能源技術。
要延長壽命，我們必須先知其所以然。影響電池壽命的幾個原因：充電循環(huán)次數:電池從0%充電到100%，為一次循環(huán)充電次數，這個基本和電池本身材質工藝息息相關，無論你如何呵護，都是沒法改變的。
而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動汽車在冬季的續(xù)駛里程也會縮短，這再度引發(fā)消費者對新能源汽車安全和里程的焦慮。
智能手機日新月異，從曇花一現的無邊框全屏到人臉識別乃至專業(yè)相機型手機越來越先進，但雖然手機技術不斷升級，電池壽命卻似乎并未如消費者所愿得到大幅提升。
2018年11月9日，首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發(fā)展大會在京召開，大會以“加強協(xié)同創(chuàng)新，推動國內氫能與燃料電池技術自主化發(fā)展”為主題，多個電力央企在會上分享了氫能與燃料電池方面的研究成果。北京未來科學城氫能研發(fā)資源集聚效應顯著，電力央企在氫能與燃料電池研發(fā)方面占據先發(fā)優(yōu)勢。
近日，彭博新能源財經發(fā)布了一份《長期能源儲存展望》報告。報告表示，到2030年，鋰離子電池價格將下降52%，推動儲能產業(yè)爆發(fā)式增長。
現在手機越來越普及,尤其是隨著手機支付這一功能的大力推廣,大到轉賬，小到買菜,乘車,就連汽車車位費都不收現金了,也只能手機支付。手機也成了人們日常生活所必不缺少的工具。如果哪一天忘帶手機或者出門在外中途手機沒電，實在是令人抓狂的一件事情。
2018年，動力電池行業(yè)的競爭愈演愈烈。比亞迪年產能24G瓦時的動力電池工廠在青海西寧南川下線;寧德時代在深交所掛牌，上市首日大漲44%;中車電動動力電池業(yè)務開始對外供貨;微宏動力在電池安全性、能量密度等方面進一步突破;中信國安盟固利天津年產10Gwh動力電池生產基地首期投產……種種跡象表明，動力電池產業(yè)將進一步向巨型企業(yè)集中，小型企業(yè)或將在競爭中逐步被淘汰。
隨著新能源汽車的迅速增長，成千上萬的電動車也逐步走進平常百姓家中。電動汽車在帶給我們出行便利的同時，更要帶給我們安全，過去低速電動汽車經常發(fā)生一些安全事故，使得消費者的人身財產受到損失。
英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準建設一個電池研究中心。英國電池產業(yè)化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規(guī)劃許可，該中心將引領電池制造技術的前沿研究。
據外媒報道，《科學》雜志刊登的一篇報道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個月后，將流失5%的電量。相較之下，鋁-空氣電池將流失80%的電量，這要歸咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁-空氣電池，在閑置一個月后，該電池僅流失0.02%的電量，性能大幅提升。
在近日舉行的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會上，航天科工投資基金管理（北京）有限公司總經理邵瑞澤表示，未來3年，我國新能源汽車的銷量將從110萬輛增長到200萬輛，動力電池的需求也會達到100GWh，未來動力電池市場規(guī)模將達到萬億元。
現在應用于電動汽車的電池大多為電化學電池，在電池的發(fā)展史之中，動力電池在能量、安全性、使用壽命等各個方面進行一代又一代的優(yōu)化，才有了今天相對較為完備的電池體系。
