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據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon Musk)宣布，將再度擴充超級充電網絡(Superger)，使該網絡覆蓋所有活躍市場中95%至100%的人口。
11月19日，新敏雅新能源汽車動力電池項目舉行開工儀式，項目總投資166億元，規劃總產能達15GWh，項目建成達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。
根據彭博社消息，特斯拉預計將在本月末將Model 3(參數|詢價)的周產能提升至7000輛。為此，CEO馬斯克將親臨產品線監督生產。
特斯拉CEO馬斯克周一發布Twitter消息稱，該公司可能有意與戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳合作開發一款電動版Sprinter廂式貨車。并表示那是一輛很棒的廂式車，我們將會詢求對方意見。
據外媒報道，為應對亞洲競爭對手的挑戰，德國電池生產商瓦爾塔(Varta)近日簽署了一份研究協議，為電動車鋰離子電池的大規模生產奠定了基礎。
匈牙利NKM Mobilitas ltd.已安裝了該國第一臺液體冷卻的50kW直流電動汽車快速充電器，由澳大利亞公司Tritium提供，位于K?KIFinminálP+R，一個布達佩斯主要購物中心之一的地下停車場。
11月10日，黃河上游水電開發有限責任公司、金川集團及青海省地礦局簽署協議，發揮各方優勢合作開發青海省夏日哈木鎳鈷礦資源，這標志著中國第二大硫化鎳鈷礦開發進入新的階段。
11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式，項目總產能15Gwh，達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。
“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經十分普及。
2018年11月15日，國家工信部在其官方網站公示了申報第314批《道路機動車輛生產企業及產品公告》(以下簡稱《新車公示》)新產品，公示期7天，截止到11月21日。
據業內預計，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，當年即可達50億元的規模。且從今年的8月1日起，國家正式實施相關政策，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。
隨著新能源汽車市場的火爆，新能源乘用車應用軟包動力電池趨勢日益明顯，動力電池企業掀起了“你爭我奪”的戰爭，參與者既有積累多年的純軟包企業，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。
2008年是中國新能源汽車元年。十年間，在密集的政策和補貼催生下，中國成為全球電動汽車市場第一。作為電動車的核心部件，動力電池也迎來了史無前例的發展機遇，強勢崛起。
近日，梅賽德斯-奔馳在德國完成了首輛全球首款燃料電池插電式混動車GLCF-CELL的交付工作。其首批客戶主要為企業，奔馳將于2019年春季起，向私人用戶提供該車。但是奔馳此次并未透露此次GLCF-Cell的交付量。
提到新能源汽車，電池是一個逃不開的話題。作為新能源汽車最重要的組成部分，電池的性能決定著汽車的整體續航能力。對于新能源市場上琳瑯滿目的電池，種類各不相同，性能上也有一定的差異。
“截至目前，市場監管總局已組織缺陷產品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起，會同相關部門開展火災事故現場調查5次，督促相關生產企業實施召回5次。其中，召回涉及5個企業24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。”
