今年對特斯拉來說，是“不穩(wěn)定”的一年。從破產(chǎn)疑云到私有化爭論，從關(guān)閉美國多個(gè)州的光伏業(yè)務(wù)到進(jìn)入中國建造“超級工廠”，特斯拉這家以IT理念制造電動汽車、繼而將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到多個(gè)能源領(lǐng)域的新興能源企業(yè)可謂是新聞不斷，賺足了眼球。

近日，廣東工信廳公布了廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)企業(yè)名單（第一批），并提出將研究制定配套政策措施、積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會資本參與動力蓄電池回收利用，積極探索動力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運(yùn)作模式，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建設(shè)示范工程。

氫能，作為一種清潔、高效、可持續(xù)的新能源，已成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。伴隨著歐美日韓等地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺，全球范圍氫能社會的構(gòu)建已日漸明晰，我國也已形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產(chǎn)業(yè)集群。

日前，南澳政府正式官方宣布沃太能源（Alpha ESS）成為南澳“家用電池計(jì)劃”（Home Battery Scheme，HBS）排他期階段兩大戶用儲能系統(tǒng)供應(yīng)商之一，也成為繼德國儲能企業(yè)Sonnen之后第二家將在阿德萊德建立電池生產(chǎn)基地的企業(yè)（唯一一家中國的儲能企業(yè)）。

頗具含金量的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)不再是企業(yè)的“護(hù)身符”，這將給新能源汽車行業(yè)帶來哪些影響？

2015年10月份開始，全球大部分新能源汽車發(fā)展方向把產(chǎn)品由傳統(tǒng)的鎳和電鈷調(diào)成了三元前驅(qū)體。

整個(gè)氫能是未來的能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型的重要保障。

尊敬的陳清泰主任，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位來賓，大家上午好！非常高興出席“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”，首先，我代表科技部對論壇的成功召開表示衷心祝賀。

SMM測算，全球2019年上半年的鈷原料需求增量預(yù)計(jì)不超過5000噸，不考慮全球隱性庫存，供應(yīng)端中色，合縱、佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預(yù)計(jì)可新增超過2000噸供應(yīng)量。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬臺。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺。

“中國氫燃料電池小規(guī)模示范應(yīng)用將在2020年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，2020年至2030年，氫燃料電池將大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。”中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長、國家能源集團(tuán)總經(jīng)理、中國工程院院士凌文近日在“2018中國能源研究會年會”上說。

在剛剛結(jié)束的第21屆非洲通信展（AfricaCom）頒獎(jiǎng)典禮上，華為混合供電解決方案PowerCube 1000獲得“最佳可持續(xù)電源解決方案”大獎(jiǎng)（Best Sustainable Power Solution Award）。

筆者曾在6月份的一篇文章《沃特瑪?shù)瓜潞?萬噸磷酸鐵鋰缺口何處補(bǔ)》提到，2017年沃特瑪對磷酸鐵鋰材料的使用量達(dá)到近2萬噸，占據(jù)了27%的市場份額。

11月20日，湖南省數(shù)百家新能源車企、充電樁生產(chǎn)及經(jīng)營企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚長沙。這一天，湖南省新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會充電樁分會成立，成為分會會員的企業(yè)將獲得“抱團(tuán)”在全省推進(jìn)“車樁網(wǎng)”一體化建設(shè)的機(jī)會。

光華科技（002741）20日晚間公告，公司當(dāng)日與廣西華奧汽車制造有限公司簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。這是繼北汽集團(tuán)、南京金龍等大型車企之后，光華科技在廢舊動力電池回收領(lǐng)域開拓的又一客戶。

受補(bǔ)貼政策牽引，在新能源汽車領(lǐng)域，純電動車型長期占據(jù)較高市場份額，插電式混動車型則處于弱勢位置。那么，拋開政策干擾，從市場角度來看，插電式混動車型到底有沒有未來呢？

電力輔助服務(wù)及儲能市場的興起，將助力電網(wǎng)新能源消納。伴隨儲能的應(yīng)用，新能源裝機(jī)棄電率得到進(jìn)一步下降，未來隨著配額制、電力市場機(jī)制的改革，特高壓送受端壓力也將取得獲得疏通。儲能商業(yè)模式日漸清晰，2019年儲能投資有望爆發(fā)。

為了整治廢電池市場，10月24日，省環(huán)境保護(hù)廳專門印發(fā)《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點(diǎn)方案》（以下簡稱方案），方案出臺的背景是什么？

光華科技（002741）19日晚間公告，公司當(dāng)日與南京金龍簽署了《關(guān)于廢舊動力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》。雙方在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作，南京金龍將其符合相關(guān)回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動力電池包交由光華科技處置

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪近日首次獲得丹麥電動巴士訂單。丹麥本土公交運(yùn)營商Anchersen向比亞迪訂購了27輛12米長電動大巴，將投放于丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，有望?019年末正式運(yùn)營。