近兩年，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的成本優勢越來越明顯。隨著補貼逐步退坡，磷酸鐵鋰電池對車企的吸引力正在回升。同時，伴隨5G基站商用推廣加速，磷酸鐵鋰電池正開發出新的應用場景。德方納米3月10日公告

有人賺得盆滿缽滿，逆勢擴產，積極投建新產能；有人在市場嚴重受挫，凈利下滑、險中求生。截至目前，超過50家鋰電上市公司已發布2019年業績快（預）報，覆蓋上游開采，中游材料、設備及下游電池生產等各個環節

2020年1月，我國動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現下滑。國內的電池廠裝機量下滑

資本實力被視為企業未來發展和競爭力的重要砝碼。當前，鋰電產業鏈正在上演新一輪資本擴張行動，一大波企業沖刺IPO在途。高工鋰電注意到，去年IPO成功的鋰電產業鏈企業包括科瑞技術、德方納米、容百科技、嘉元

特斯拉、蔚來、比亞迪等諸多品牌的電動汽車在近兩年的自燃事件“你方唱罷我登場”，接二連三的事故讓新能源汽車的安全問題成為社會關注的焦點。而在近日，保時捷也加入到電車“自燃大軍”之中，其在美國首批交付的

特斯拉密謀干電極技術，主要是借鑒其工藝層面創新，達到降本+提升安全性+提升能量密度的效果，同時向固態電池大步進軍。自從特斯拉溢價55%收購以干電極技術為主的Maxwell公司以來，如何利用Maxwel

據彭博社報道，中的電動汽車制造商正在轉向更便宜的磷酸鐵鋰電池，以降低成本，同時滿足大城市中短途駕駛的需求。隨2019年年中中國政府開始減少對新能源汽車的補貼，以及三元鋰電池汽車事故的頻發現狀，市場對磷

近段時間電動汽車行業的頭條新聞，毫無疑問就是比亞迪的“刀片電池”和特斯拉的“無鈷”電池計劃。比亞迪稱其新型磷酸鐵鋰“刀片電池”的VED可提升50%，成本降低30%，整車壽命可達百萬公里以上。就在2月1

本報記者梁鍶明趙毅廣州報道2020年春節后至今，作為行業龍頭的寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）因其合作、擴產等方面規劃，一直處在“聚光燈”之下。2月27日晚間

根據韓國方面信息，將針對大邱市及慶尚北道地區采取“最大程度封鎖”措施。LG化學供應商POSCO位于韓國疫情”封鎖區“，LG化學韓國電池廠不排除有短期停產的可能，或導致全球產量預期下滑。韓國正在經歷疫情

小鵬汽車和我是很有緣分的一家新造車企業，在幾位創始人剛開始出發的時候，那時候還取名叫桔子汽車。有很多的故事和，經過若干年的發展，也走了一些彎路。在電池系統方面就存在從圓柱電芯轉向方殼和軟包的路線。圖1

2020年開年不久，以刀片電池為代表的新能源動力電池革命的浪潮已經席卷而來，獲嘉引領新能源汽車產業鏈邁入新的歷史節點。眾所周知，在磷酸鐵鋰技術領域，比亞迪始終是領先者，并擁有豐富的技術研發與應用經驗積

近日，總部位于華盛頓的XNRGI公司在印度哈里亞納邦Gurugram地區開設高溫（HT）鋰離子電池工廠。據悉，該工廠占地面積超30000平方英尺，電池儲能系統年生產量達240MWh。該工廠將生產成套的

針對有媒體報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協議階段，具體細節均未定”的消息。今日，寧德時代方面向媒體方面做出回應稱，合作并非“意向性協議”，公司目前與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議，特斯拉將向

作為全球電動車銷量的領軍者，特斯拉和比亞迪所選擇的技術路線無疑就是行業的“風向標”。1月，比亞迪宣布即將推出磷酸鐵鋰“刀片電池”，并且首次搭載此技術、NEDC續航里程超過600km的比亞迪漢將在年中上

據外媒TheVerge報道，在當地時間周三晚上于內華達州拉斯維加斯舉行的民主黨總統辯論中，有爭議的鋰離子電池的采購短暫地成為辯論的焦點。這個問題針對的是參議員伊麗莎白.沃倫(Elizabeth-Wa

繼中國移動25億元采購磷酸鐵鋰電池后，日前，中國鐵塔也宣布將大規模采購磷酸鐵鋰電池。與此同時，特斯拉等車企表示將采用磷酸鐵鋰電池的消息更是讓市場沸騰。業內認為，隨著技術的進步，磷酸鐵鋰電池成本不斷下降

近日，特斯拉與鋰電行業龍頭寧德時代商討中國工廠使用無鈷電池的消息一經公開，無鈷電池特別是磷酸鐵鋰電池再次成為市場焦點。與之相應的，國內眾多磷酸鐵鋰電池企業如寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰

受特斯拉將使用無鈷化電池消息影響，2月19日鈷業股開盤全線大跌，包括寒銳鈷業（300618.SZ）、華友鈷業(603799.SH)均跌停。與之相應的是，鋰電池板塊當天開盤大漲，湘潭電化(002125.

工程師們都在設計具備更持久電池的智能手機、續航里程可達上百英里的電動汽車、可以存儲可再生能源供未來使用的可靠電網，而如果科學家們能夠設計更好的陰極材料，上述技術將唾手可得。迄今為止，增強陰極材料的典型