在新能源車被市場聚焦的關口，國內(nèi)動力電池巨頭宣布了募資投產(chǎn)的新計劃。2月26日晚，寧德時代公告稱計劃投資不超過100億元建設新的鋰電池項目，同時擬再融資募集資金不超過200億元，投向包括

1、磷酸鐵鋰為什么能回歸？早幾年電動車剛發(fā)展起來的時候，我們會看到很多車輛的動力電池使用的是磷酸鐵鋰，然而近幾年三元鋰的名聲更響亮，買車時甚至會問“這車的電池是三元鋰的吧？”磷酸鐵鋰電池似乎成為了被淘

根據(jù)國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets最新發(fā)布的報告，2019年全球鋰離子電池回收市場規(guī)模約為15億美元，預計到2025年這一數(shù)據(jù)將增至122億美元，到本十年末，即到2030年，全

2月17日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉社區(qū)的活躍人士最近的觀察表明，電動汽車制造商特斯拉可能已經(jīng)悄悄收購了鋰離子電池初創(chuàng)公司SilLion。SilLion的總部位于科羅拉多州路易斯維爾，是一家專門為商

隨著新能源市場的火熱和雙積分政策的到來，無論是主動還是被動，車企都不約而同地發(fā)出了要“成為新能源市場破局者”的口號。但能否破局，要看市場反饋。作為在華量產(chǎn)的首款德系非豪華SUV車型，在很一段時間里途觀

據(jù)外媒NewAtlas報道，電池研究人員通常將重點放在如何使設備更安全上，加州大學圣迭戈分校（UCSD）的科學家報告了在這一領域取得的有希望的進展。該團隊新開發(fā)的安全功能可充當鋰金屬電池的“溢洪道”

5G建設的加速，為磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈打開了基站儲能的市場空間；而在成本壓力和技術(shù)突破下，固守商用車的鐵鋰電池有望與三元電池再戰(zhàn)新能源乘用車市場。“蟄伏”多年的磷酸鐵鋰電池將螺旋回歸到新一輪周

鋰離子電池的性能會逐年衰減，但這點卻深受智能手機制造商喜愛。因為當消費者難以忍受續(xù)航的短板之后，就會傾向于每隔兩年就購買一部新設備。如果你不想過快落入這樣的圈套，那不妨參考下密歇根大學安娜堡分校的一支

國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。3月6日，國軒高科工程研究總院院長蔡毅在接受彭博社采訪時透露，“

磷酸鐵鋰電池展開反擊戰(zhàn)、動力電池的技術(shù)路線即將發(fā)生反轉(zhuǎn)、磷酸鐵鋰打響復興戰(zhàn)……近日，外媒傳出“特斯拉將從寧德時代采購無鈷的磷酸鐵鋰電池”之后，國內(nèi)部分分析機構(gòu)以及媒體紛紛預測，磷酸鐵鋰在乘用車領域“回

借著電動汽車的行業(yè)大潮，動力電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國企業(yè)爭霸，松下、LG、寧德時代等巨頭分庭抗禮的行業(yè)格局。表面的平靜背后，新一輪巨變正在醞釀之中——固態(tài)電池即將掀起新一輪技術(shù)變革浪

俗話說“兵馬未動，糧草先行”，在新能源行業(yè)中長期趨勢向好的大背景下，近期國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)開始積草屯糧，擬募資擴大產(chǎn)能以增強企業(yè)競爭力，范圍涵蓋鋰離子電池，鋰電正極材料以及正極材料前驅(qū)體原料等領域。寧德

受疫情影響，2020年1-2月國內(nèi)動力電池裝機電量暴跌，一季度或?qū)K淡收場。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動力電池月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2020年1-2月我國新能源汽車生產(chǎn)同比下滑52%和77%，

3月10日，有媒體報道稱，寧德時代其最新研發(fā)的電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。同時該技術(shù)已應用到儲能項目中，未來將很快應用到車載動力電池領域。消息一出，業(yè)內(nèi)很多人士開始打聽寧德時代的“零衰減”電

最近，稍有動作就在汽車行業(yè)掀起一波關注潮的特斯拉又“火”了。此次，這家全球電動汽車行業(yè)的領頭羊，被曝將建一條試點生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)動力電池。盡管目前其工廠是完全獨立自建還是采用合作模式尚不

曾經(jīng)被三元鋰電池吊打的磷酸鐵鋰電池，正在全面反擊。隨著比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”的3月量產(chǎn)和特斯拉對“無鈷電池將用于國產(chǎn)Model3車型”的表態(tài)，近期資本市場出現(xiàn)兩極分化。首先是比亞迪迎來兩次漲停，

1、純電、混動2種動力，和同級車型比怎樣？漢是比亞迪今年即將推出的一款旗艦級中大型車，該車的相關參數(shù)已經(jīng)登錄工信部新能源汽車推廣目錄，有望在6月上市。新車提供純電和混動兩種動力系統(tǒng)供用戶選擇，此外還是

財聯(lián)社（長沙，記者黃路）訊，一種技術(shù)的變革，帶來的產(chǎn)業(yè)劇變是全方位的。特斯拉“無鈷”之爭，掀起的蝴蝶效應正不斷擴大。特斯拉的新電池技術(shù)會是什么？這個答案需等到4月份的特斯拉電池會議，才可能揭曉。不要等

2月18日消息，據(jù)國外媒體報道，去年開工建設的特斯拉上海超級工廠，在經(jīng)過近10個月緊鑼密鼓的施工之后，在去年的11月份已獲準量產(chǎn)Model3，并在12月30日向內(nèi)部員工交付了15輛，1月7日向10位

從預計2019年凈利潤為8000萬-1.2億元，到對外公告預虧26億-38億元，天齊鋰業(yè)股份有限公司（下稱“天齊鋰業(yè)”）的“變臉”時間只有短短3個月。天齊鋰業(yè)近日發(fā)布《2019年度業(yè)績預告修正公告》稱