駕駛電動(dòng)車上路，有兩大難題需要解決：續(xù)航里程和充電速度。目前有大量技術(shù)號(hào)稱充電5分鐘即可充滿電池80%電量，也印證了電動(dòng)車在汽車行業(yè)的重要地位。隨著充電技術(shù)的不斷突破，這類技術(shù)開(kāi)始從實(shí)驗(yàn)

特斯拉的新電池正在帶給資本市場(chǎng)新的想象空間。日前，特斯拉對(duì)外宣布4月份有望將發(fā)布其自研電池，并且含鈷量有可能為零，此后市場(chǎng)有聲音認(rèn)為特斯拉有可能選擇磷酸鐵鋰作為新電池的技術(shù)方向。但在2月21日晚，特斯

2月18日，路透社的一則獨(dú)家報(bào)道，揭露了特斯拉正在與寧德時(shí)代商議無(wú)鈷電池的合作事項(xiàng)，商談已進(jìn)行到了最后階段，雙方基本達(dá)成采購(gòu)意向。在這篇報(bào)道中，路透社有意無(wú)意地將無(wú)鈷電池指向了磷酸鐵鋰電池，且有消息人

特斯拉取代汽油車的美夢(mèng)，可能已經(jīng)近在咫尺了。2月27日，特斯拉內(nèi)部出現(xiàn)了一個(gè)名為Roadrunner的秘密項(xiàng)目，旨在以“制造機(jī)器的機(jī)器”（自己生產(chǎn)制造設(shè)備）策略大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。這一項(xiàng)目集特斯拉

核心觀點(diǎn)如果將動(dòng)力電池行業(yè)比作一個(gè)江湖，那么寧德時(shí)代和比亞迪就是武功最優(yōu)秀的高手之一。兩者分別推出的CTP和刀片電池，就好比金庸小說(shuō)《笑傲江湖》里的“獨(dú)孤九劍”，各有優(yōu)勢(shì)。其中CTP技術(shù)側(cè)重于電池系統(tǒng)

國(guó)產(chǎn)Model3或?qū)⒉捎脤幍聲r(shí)代LFP電池?fù)?jù)路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代的談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段，特斯拉計(jì)劃向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)磷酸鐵鋰（LFP）電池，應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)Model3車型上。寧德時(shí)代回復(fù)上證報(bào)表示不

作者|焦曼婷編輯|李歡歡特斯拉透露新電池技術(shù)后，A股超級(jí)電容概念股走強(qiáng)。2月24日，據(jù)同花順數(shù)據(jù)，銅峰電子連續(xù)4天獲取漲停板，思源電氣3天內(nèi)完成2個(gè)漲停板。新筑股份、泰爾股份、江海股份、凱恩股

上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈終于開(kāi)始真正地向其他企業(yè)張開(kāi)懷抱。在今年1月舉行的投資者會(huì)議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克首次公開(kāi)確認(rèn)，新增寧德時(shí)代和LG化學(xué)兩家供應(yīng)商。至此，全球排名前三的三家動(dòng)

近日有媒體報(bào)道稱，特斯拉與寧德時(shí)代就電池供應(yīng)進(jìn)行商討，計(jì)劃使用“無(wú)鈷”磷酸鐵鋰電池（LTP）投入生產(chǎn)，雙方正在進(jìn)行意向性談判。寧德時(shí)代方面20日回復(fù)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前和特斯拉的合作并非“意向性協(xié)

特斯拉將采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的消息，一石激起了千層浪。而隨著比亞迪“刀片”電池，以及寧德時(shí)代CTP等技術(shù)的創(chuàng)新，使得磷酸鐵鋰電池的“功力”大增，其未來(lái)市場(chǎng)需求大概率將不斷攀升，前景在不斷向好。在被

恩捷股份（002812.SZ）3月23日晚間披露了2020年度非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案。預(yù)案顯示，公司擬向不超過(guò)35名的特定投資者發(fā)行不超過(guò)2.42億股（即不超過(guò)本次發(fā)行前公司總股本的30%），募集資金

動(dòng)力電池行業(yè)近期風(fēng)起云涌。一向受青睞的三元鋰電池似乎地位不穩(wěn)。三元鋰電池以高能量密度為優(yōu)勢(shì)，被各大主機(jī)廠視為滿足國(guó)家能量密度政策要求的優(yōu)先選項(xiàng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車的動(dòng)力鋰離子電池中，三

大眾集團(tuán)對(duì)外公布，大眾汽車將使用NCM811電池替代當(dāng)前的電池。作為大眾汽車在中國(guó)的電池供應(yīng)商，2020年2月CATL高鎳裝機(jī)為73.35MWh，占國(guó)內(nèi)高鎳裝機(jī)的34.57%，2019-2020年

當(dāng)前國(guó)外儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)用三元電池并不表示他們認(rèn)可該項(xiàng)技術(shù)，在海外產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有磷酸鐵鋰電池可選。隨著特斯拉LFP+CTP事件的出現(xiàn)，海外儲(chǔ)能項(xiàng)目必將重新考慮磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用可行性。一直以來(lái)，在車用領(lǐng)域，磷

外媒報(bào)道稱，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商Paragon(派睿格恩)計(jì)劃出售持有Voltabox公司60%的股權(quán)，原因是兩家公司之間的業(yè)務(wù)重疊越來(lái)越少。目前正在研究的選擇權(quán)包括部分出售到全部持股出售。Volta

技術(shù)發(fā)展數(shù)字化趨勢(shì)勢(shì)不可當(dāng)，電池技術(shù)也不例外。近日，歐盟“電池2030+”（BATTERY2030+）計(jì)劃工作組發(fā)布的電池研發(fā)路線圖第二版草案，給出了雄心勃勃的計(jì)劃目標(biāo)，以及材料研發(fā)、電池界面/相間

據(jù)媒體報(bào)道，工信部擬會(huì)同相關(guān)部門，組織行業(yè)力量開(kāi)展推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃編制工作，積極推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動(dòng)化水平提高。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，政府方面正有意加速商用車市

隨著環(huán)保理念的國(guó)際化倡導(dǎo)和全球電動(dòng)化進(jìn)程的推動(dòng)，新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展階段，“特斯拉概念”炙手可熱，動(dòng)力鋰離子電池的需求也隨之激增，鋰離子電池隔膜作為新能源電池的關(guān)鍵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之一，其全球市場(chǎng)需求也

作為“新基建”的領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)，5G建設(shè)正在進(jìn)入高峰期。3月4日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告，計(jì)劃采購(gòu)不超過(guò)25.08億元的通信用磷酸鐵鋰電池共計(jì)6.102億Ah（規(guī)格3.

此前業(yè)內(nèi)對(duì)全球新冠肺炎疫情蔓延對(duì)中國(guó)鋰電池出口產(chǎn)生打擊的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)。在我國(guó)疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時(shí)，境外的疫情卻不容樂(lè)觀，呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢(shì)，其中歐洲和美國(guó)成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的中國(guó)鋰電池企業(yè)