上交所網站8月4日消息，廈鎢新能科創板上市申請獲受理。公司擬募資15億元，用于年產4萬噸鋰離子電池材料產業化項目及補充流動資金。廈鎢新能主營鋰離子電池正極材料的研發、生產和銷售，主要產品為鈷酸鋰、鎳鈷

8月5日，在施耐德電氣“創贏·數字化未來”2020年度創新峰會上，全球能源管理和自動化領域數字化轉型專家施耐德電氣與全球新能源解決方案專家寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代）在線“云簽約”，達成

文|《財經》記者蘧毛毛“公司股東戴姆勒集團奔馳汽車宣布與寧德時代（300750.SZ）深化電池研發，確認寧德時代為其頭部供應商。請問公司，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）是基于何種目的與寧德時代進行合

“奔馳與寧德時代合作開發系列品牌EQ新能源汽車，是否意味著公司通過二年的生產驗證未達到預期目標而被淘汰出局？”8月6日，在奔馳宣布與寧德時代達成深度合作之后，有投資人就科創板動力電池第一股孚能科技（6

伴隨著全球電動化浪潮與疫情的考驗，動力電池領域步入新的發展周期，能夠突圍而出的動力電池企業將迎來高光時刻。高工鋰電獲悉，今年7月，瑞浦能源在車用動力電池領域，單月出貨量突破百兆瓦時。這樣的成績與頭部電

隨著全球新能源汽車保有量的持續增加，動力電池面臨著大規模退役，電池回收領域前景非常光明，我國目前注冊的具有廢舊動力電池回收資質的企業僅有30余家。國際能源署預計，2030年左右全球鋰離子電池回收市場將

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，受新冠疫情影響，萬眾矚目的特斯拉“電池日”（BatteryDay）此前一直被迫延期。日前，特斯拉終于宣布，2020年股東大會和“電池日”活動將于9月22日舉行。這兩項

據外媒報道，美國電池和儲能開發商CadenzaInnovation公司首席執行官ChristinaLampeOnnerud日前宣布，該公司開發和生產的“Supercell”鋰離子電

●長江商報記者黃聰比亞迪（002594.SZ）憑借領先的技術、成本優勢，正在多方發力收獲頗豐。在國外，比亞迪巴西第三工廠正式投產，而且推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球超過300個城市成功運營。在

天齊鋰業（002466.SZ）曾經是A股最為耀眼的明星公司之一，市值一度超過800億元。在2018年公司輝煌的時刻，天齊鋰業的營收是第二名贛鋒鋰業（002460.SZ）的1.25倍。然而，隨著公司高位

據伍德麥肯茲最新數據，預計至2030年，全球鋰電池產能將較現有產能翻兩番，實現1.3TWh。伍德麥肯茲全球儲能研究團隊發布的《全球鋰電池廠商數據庫》，我們追蹤調研全球50多家電池廠商，涵蓋在役、在建或

車東西8月10日消息，近日，電池制造商LG化學的首席執行官HakCheolShin（中文名：辛學喆）在接受外媒彭博社采訪時表示，盡管今年以來的新冠肺炎疫情對電動汽車市場有所影響，但LG化學的電池需

新能源汽車下鄉正成為車企、電池企業尋找銷量增長的新突破口。7月17日第一批“新能源汽車下鄉”（下稱“下鄉”）僅有10家車企的16款車型參與，而剛剛發布的第二批“下鄉”名單，參與車企和車型都大幅增加。在

8月11日丨寧德時代(300750.SZ)公布，公司與浙江吉潤汽車有限公司(“浙江吉潤”)于2018年12月20日簽署了《合資經營合同》，擬由雙方共同出資設立合資公司時代吉利動力電池有限公司(“時

在完成197億元的募資之后，寧德時代有意成為電池產業鏈的整合者。8月11日晚，寧德時代宣布，擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過190.67億元，其中

為實現未來10年生產約2200萬輛電動汽車的目標，大眾正在加快其動力電池產業鏈布局。據悉，大眾的目標是在2025年之前將電芯成本控制在100美元/kWh以內，目前正在通過各種方式積極降低電池成本。從大

“車電分離”這種模式正受到越來越多新能源車企的青睞，而且動力電池老大寧德時代表現出了前所未有的濃厚興趣；這個頗值得玩味。今年5月，寧德時代董事長曾毓群就曾表示，公司正在開發換電和電池維護服務。在隨后的

財聯社（北京，記者劉陽）訊，曾經一度炙手可熱的NCM811三元鋰電池，大有走下神壇之勢。近日，業界廣為流傳的一則消息稱，“因廣汽新能源AionS電池組存在問題，廠家將進行升級處理，免費更換整車電

回收磷酸鐵鋰電池利潤空間不大，企業在對其回收利用上明顯動力不足，加上近期金屬價格相較前幾年下滑嚴重，尤其是鈷的價格下滑明顯，導致近期電池回收的效益大不如前。商務部、工信部等部門聯合發布的《報廢機動車回

常規鋰離子電池制造領域競爭激烈，鋰離子電池產業利潤率也在持續下降，產業已變得對于新進入者十分不友好。相比來說，新型鋰離子電池材料、技術以及新體系電池等則是一條全新的賽道●看市場——鋰離子電池產業前景廣