●長江商報(bào)記者黃聰

比亞迪（002594.SZ）憑借領(lǐng)先的技術(shù)、成本優(yōu)勢，正在多方發(fā)力收獲頗豐。

在國外，比亞迪巴西第三廠正式投產(chǎn)，而且推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球超過300個城市成功運(yùn)營。

在國內(nèi)，比亞迪寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地正加緊建設(shè)，明年四月項(xiàng)目一期4條"刀片電池"生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。

近日，比亞迪年報(bào)顯示，受到疫情和整體市場的影響，盡管新能源汽車銷量下降，但因多元化業(yè)務(wù)公司上半年盈利16.62億元上升14.29%。而且，比亞迪搭載"刀片電池"的新車型下半年也將密集上市，為銷量回穩(wěn)注入強(qiáng)心劑。

巴西第三廠投資1863萬

九月一日，比亞迪位于巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池廠正式投產(chǎn)，年產(chǎn)18000個電池模組。

這是比亞迪在巴西設(shè)立的第三個廠，也是巴西首個磷酸鐵鋰電池廠，投資金額約為1500萬雷亞爾（約合1863萬元人民幣），占地面積5000平方米。

比亞迪巴西國家經(jīng)理李鐵稱，"有了全新的電池廠，我們將和更多致力于發(fā)展清潔能源的公司攜手，繼續(xù)在巴西推廣和促進(jìn)公交電動化進(jìn)程。"

南美是比亞迪的福地。2020年半年報(bào)顯示，今年五月，巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯市向比亞迪采購了12臺22米純電動鉸鏈?zhǔn)酱蟀停糜诔鞘锌焖俟幌到y(tǒng)，這是巴西首個純電動城市快速公交系統(tǒng)。

資料顯示，比亞迪推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球6大洲、50多個國家和地區(qū)、超過300個城市成功運(yùn)營，為洛杉磯、倫敦、悉尼、吉隆坡等城市帶來綠色環(huán)保的公共交通解決方法。

在2019年年底和2020年年初，比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方法獲批、中標(biāo)巴西圣保羅軌道交通17號線項(xiàng)目，彰顯了比亞迪深耕巴西市場所取得的成就。

更早的2014年，則是比亞迪成立巴西分公司的時間點(diǎn)。當(dāng)時，比亞迪投資建設(shè)了圣保羅州坎皮納斯市電動巴士底盤廠。

比亞迪表示，現(xiàn)在公司的巴西瑪瑙斯電池廠投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)比亞迪高安全、低成本電動產(chǎn)品在巴西的就近配套，進(jìn)一步提升了比亞迪在巴西乃至南美市場的競爭力。

"刀片電池"將陸續(xù)搭載后續(xù)車型

不僅在國外，比亞迪國內(nèi)電池基地也在加緊建設(shè)中。

當(dāng)前，比亞迪"刀片電池"的第二個生產(chǎn)基地——比亞迪寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，正在如火如荼地建設(shè)中。

據(jù)了解，該生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)在十月十五日前實(shí)現(xiàn)"刀片電池"生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)場安裝，十二月十五日前首條生產(chǎn)線試產(chǎn)。明年四月，項(xiàng)目一期4條"刀片電池"生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。

根據(jù)披露，寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地總投資約100億元，其中一期計(jì)劃投資約50億元，建成后預(yù)計(jì)年銷售收入約100億元。該項(xiàng)目采用比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動力鋰電池產(chǎn)線，由機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)以及多功能無人搬運(yùn)車等組成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動化和信息化，且能夠?qū)⑷詣由a(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。

2020年三月，比亞迪公布并量產(chǎn)新一代電池產(chǎn)品"刀片電池"，通過了有著動力鋰電池安全試驗(yàn)界"珠穆朗瑪峰"之稱的針刺測試，重新含義了新能源安全標(biāo)準(zhǔn)。

目前，比亞迪只有弗迪電池重慶廠生產(chǎn)"刀片電池"，當(dāng)前的產(chǎn)量約為6GWh。按照弗迪電池副總經(jīng)理孫華軍所言，這座廠將新增兩條電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年底產(chǎn)量可達(dá)13GWh。

比亞迪加速產(chǎn)量建設(shè)，和"刀片電池"需求端的擴(kuò)張有關(guān)。

比亞迪在互動平臺上表示，"刀片電池"將會陸續(xù)搭載在公司后續(xù)車型上，"很多汽車品牌都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。"比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池董事長何龍也曾公開表示："幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法。"

據(jù)了解，比亞迪為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商之一，重要客戶包括三星、Dell等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領(lǐng)先的機(jī)器人專業(yè)智造品牌廠商。

半導(dǎo)體業(yè)務(wù)打破海外技術(shù)壟斷

今年上半年，車市整體下行，新能源汽車降幅尤為明顯，得益于口罩、消毒水等多元化業(yè)務(wù)，比亞迪上半年盈利16.62億元，同比上升14.29%。比亞迪預(yù)計(jì)今年前三季度凈利潤為28億元至30億元，同比上升77.86%至90.56%，增速遠(yuǎn)超半年報(bào)數(shù)據(jù)。

半年報(bào)顯示，比亞迪繼新車型"漢"首次搭載了"刀片電池"及高性能碳化硅電機(jī)控制模塊上市后，全新車型"宋Plus"也將于下半年亮相，進(jìn)一步完善細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品。此外，還將推出改款車型"唐"、"e2"、"e3"等車型。

值得一提的是，比亞迪上半年迎來了市場化戰(zhàn)略布局的重要里程碑：比亞迪半導(dǎo)體先后引入海內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者，邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。

比亞迪半導(dǎo)體作為我國最大及應(yīng)用最成熟的車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）廠商，在IGBT領(lǐng)域耕耘十余年，通過IGBT芯片設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、IGBT模塊封裝和測試應(yīng)用技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，打破了海外廠商技術(shù)壟斷。

未來，比亞迪半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)及消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。

比亞迪表示，將積極推進(jìn)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上市相關(guān)工作，搭建獨(dú)立的資本市場運(yùn)作平臺，推動業(yè)務(wù)壯大發(fā)展。后續(xù)將著手培育更多具有市場競爭力的子公司實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，充分釋放比亞迪下屬各業(yè)務(wù)市場潛力，提升本集團(tuán)整體價值。