財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，受新冠疫情影響，萬(wàn)眾矚目的TSLA"電池日"（BatteryDay）此前一直被迫延期。日前，TSLA終于宣布，2020年股東大會(huì)和"電池日"活動(dòng)將于九月二十二日舉辦。這兩項(xiàng)活動(dòng)將在TSLA加州廠舉辦，并且會(huì)有線(xiàn)上直播。

此次TSLA將帶來(lái)怎么樣的驚喜？一言以蔽之，據(jù)Tesmanian網(wǎng)站報(bào)道，本次"電池日"將以提高能量密度和降低成本為核心，Maxwell干電極技術(shù)和Roadrunner項(xiàng)目將成為當(dāng)天的兩大亮點(diǎn)。

Maxwell干電極技術(shù)

大約在一年前，TSLA收購(gòu)了麥克斯韋技術(shù)（MaxwellTechnologies），而其中一項(xiàng)重要的技術(shù)理由可以歸結(jié)為"原纖維化（Fibrilization）"。這供應(yīng)了一種制造鋰電池的新方法，即干電池電極技術(shù)。

Maxwell的干電極工藝通過(guò)將混入活躍的負(fù)極或正極材料顆粒的PTFE（Teflon）原纖維化，形成負(fù)極或正極材料的自支撐膜（selfsupportingfilm）。而最關(guān)鍵的是，這項(xiàng)技術(shù)將使電池的負(fù)極和正極不使用溶劑。傳統(tǒng)的鋰電池制造需使用有粘合劑材料的溶劑，NMP（N甲基2吡咯烷酮，N-Methyl-2-pyrrolidone）是其中一種常見(jiàn)溶劑。溶劑有毒，必須小心回收，進(jìn)行純化和再利用。而且要巨大、昂貴且復(fù)雜的電極涂覆機(jī)。

此外，在所有常見(jiàn)類(lèi)型的鋰電池中，都普遍存在"第一次循環(huán)容量損失"的問(wèn)題。具體而言，當(dāng)電池充滿(mǎn)電解質(zhì)且進(jìn)行第一次充電時(shí)，正極材料的一些鋰離子會(huì)被負(fù)極、電解質(zhì)和鋰離子之間的反應(yīng)消耗掉。這種寄生反應(yīng)形成SEI（SolidElectrolyteInterphase，固體電解質(zhì)界面）。SEI是電池的重要組成部分，因?yàn)樗梢苑乐闺娊赓|(zhì)和負(fù)極中的碳反應(yīng)。但問(wèn)題在于，一旦進(jìn)行第一次充電，在放電過(guò)程中從負(fù)極返回正極的鋰離子就會(huì)損失一些，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致"第一次循環(huán)容量損失"。

解決方法似乎很簡(jiǎn)單，只需添加額外的鋰來(lái)彌補(bǔ)用于形成SEI的缺口部分。但值得注意的是，這里添加的鋰必須是鋰金屬，或者將鋰添加到負(fù)極的石墨中。但在有溶劑的情況下，鋰金屬和和混有鋰金屬的碳不能很好地彼此融合，通常都伴隨著煙霧、火苗和噪音等強(qiáng)烈反應(yīng)。因此，該問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決。然而，由于Maxwell供應(yīng)的是一種干電極制造工藝，可以添加額外的鋰，這個(gè)問(wèn)題就可以迎刃而解了。

綜上所示，Maxwell干電極技術(shù)不僅可以提高電池的性能，還可以大大降低TSLA的電池制造成本。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)槌杀臼侵萍sTSLA上升的最大因素之一。此外，由于可以額外添加鋰，減少"第一次循環(huán)容量損失"，電池容量和能量密度也將相應(yīng)得到提高。

此前就有報(bào)道稱(chēng)，TSLA將在"電池日"活動(dòng)上公布其"百萬(wàn)英里"電池的細(xì)節(jié)。據(jù)悉，"百萬(wàn)英里"電池采用新一代"單晶"NMC532陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，可以使電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里）。傳言TSLA打算將該電池率先用于2021年早些時(shí)候量產(chǎn)的Model3我國(guó)版上，隨后登陸北美等市場(chǎng)。

Roadrunner項(xiàng)目

在收購(gòu)Maxwell六個(gè)月后，就有報(bào)道稱(chēng)，TSLA正秘密推進(jìn)自造電動(dòng)項(xiàng)目"Roadrunner"，計(jì)劃采用"用機(jī)器來(lái)制造機(jī)器"策略，從而大規(guī)模生產(chǎn)量量密度更高、價(jià)格更便宜的電池。今年六月，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）證實(shí)了這一傳言，并稱(chēng)"電池日"將包括參觀電池生產(chǎn)系統(tǒng)。

TSLA自造電池將使大批量電池生產(chǎn)相對(duì)便宜，而電動(dòng)汽車(chē)獲得高額利潤(rùn)成為可能。TSLA和松下的合作已經(jīng)導(dǎo)致了行業(yè)領(lǐng)先的電池成本，但這家汽車(chē)制造商希望通過(guò)制造自己的電池來(lái)進(jìn)一步降低成本。

TSLA的目標(biāo)是，將每千瓦時(shí)鋰電池的成本降低到100美元以下，使電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)在沒(méi)有任何補(bǔ)貼的情況下，將和汽油車(chē)輛的售價(jià)達(dá)到同一個(gè)水平線(xiàn)上。據(jù)悉，TSLA已經(jīng)在Roadrunnersecret項(xiàng)目下測(cè)試了原型電池，這將于首先應(yīng)用于汽車(chē)，最終用于固定的儲(chǔ)能產(chǎn)品。

此外，去年十月，TSLA還悄悄收購(gòu)了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar（海霸），此舉也意味著TSLA將正式開(kāi)始自主生產(chǎn)電池。

最后，據(jù)專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)站Electrek報(bào)道，TSLA正在進(jìn)行一項(xiàng)名為"Palladium"的改款計(jì)劃，內(nèi)容還涉及建立新產(chǎn)線(xiàn)、以及ModelS、ModelX的外型變更。

不僅如此，Electrek還指出此次改款計(jì)劃也會(huì)換上新版電池模組及電動(dòng)馬達(dá)，預(yù)料除了提升續(xù)航表現(xiàn)外，還會(huì)衍生出其他高性能版本車(chē)型，最快可在"電池日"活動(dòng)中看出端倪。