1月16日，“獨具匠芯，智創未來”新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會在南京召開，期間，研討會承辦方塔菲爾新能源科技（以下簡稱“塔菲爾”）發布了其年度“匠芯”新品：能量

今日滬深兩市均窄幅震蕩，鋰電池板塊表現靚麗，板塊中鹽湖股份(000792,股吧)開盤后快速上攻漲停，另外中鼎股份(000887,股吧)、科力遠(600478,股吧)等也均有所表現。對于鋰

由于鋰離子電池本身的需求，今年原材料價格大幅上漲。按照需求推算，到2035年，需求呈爆發式增長時，材料價格還要漲。對此，吳鋒建議，可以通過研究新材料、延長壽命等降低成本。提升電池能量密度

福建省政協十一屆一次會議以來，省政協委員、政協各參加單位和各專委會，認真學習貫徹中共十八大、十九大精神，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰略布局的要求，聚焦省委省政府中心任務和全省

僅僅是遞交了招股書申報稿，這家距離上市尚且相去甚遠的新能源電池龍頭已經引起了市場足夠的興趣。寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）有這樣的底氣。已經晉升為的動力電池龍

MTC是一家澳大利亞的上市公司，在加拿大的魁北克和安大略省以鋰礦、鈷礦項目為主，目前市值大概是3000萬澳幣，股價目前在30分左右。擁有6個鋰礦勘探項目，總計面積約為5.2萬公頃；1個鈷

2018年1月22日，長春勁能科技集團（中國）與HQ（加拿大魁北克水電集團，全球最大的發電公司之一）于北京在加拿大魁北克省總理及加拿大駐華大使的見證下，簽署中加全固態鋰電池技術合作協議。

DNVGL集團日前表示，它已經創造了第一個基于測試的鋰離子電池的電池壽命驗證平臺。該公司表示，獨立驗證工具可以編譯電池壽命周期數據，并預測不同條件和工作周期下的電池劣化情況，以比較不同

隨著全球電動汽車的快速發展帶動了鋰電池的發展，越來越多的鋰礦企業紛紛擴大產能。11月13日，澳大利亞Altura礦業公司發布聲明稱，公司將進行一項可行性研究，將其在西澳大利亞州皮爾巴拉的

新能源汽車免征車輛購置稅延期三年、“雙積分”政策落地，車企陸續宣布禁售燃油車時間表，使2018被視為新能源汽車產業的變局之年。致力于高性能新能源車動力電池系統研發制造的孚能科技迎變而上，

上周末，在國賓館召開的中國電動汽車百人會論壇上，國家科技部部長萬鋼在總結新能源汽車發展成就時，提到如今“動力電池系統價格已經下降到2元/瓦時以下，而產能達到200G瓦時，基本上滿足

據外媒報道，日產汽車與日本四國電力公司（ShikokuElectric）達成合作，雙方規定凡是在日本西部地區購買新款日產電動版LEAF車型的車主可獲得積分，車主可使用該積分支付四國電力

2017年漲價潮后，負極材料于今年或將再度走向降價節奏。高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2017年中國鋰電池市場同比增長27%，達80.5GWh，帶動中國鋰電池負極材料市場產量同

在大客戶相對穩定的交易環境下，想要拓展新的銷售和采購渠道并非易事。1月23日晚，贛州騰遠鈷業新材料股份有限公司（簡稱：騰遠鈷業）先發被否，證監會發審委針對其業績波動和關聯交易問題發出一系

近期有消息顯示，長春勁能科技集團(中國)(下稱“勁能科技”)與加拿大魁北克水電集團(全球最大的發電公司之一，下稱“魁北克水電”)于北京在加拿大魁北克省總理及加拿大駐華大使見證下，簽署中加

2月3日，青海鹽湖比亞迪開發有限公司(下稱“鹽湖比亞迪”)3萬噸電池級碳酸鋰項目、青海鹽湖佛照藍科鋰業公司(下稱“藍科鋰業”)2萬噸電池級碳酸鋰項目啟動。鹽湖比亞迪由鹽湖股份(00079

走完2017年，特斯拉留下的是一個又一個沒能兌現的承諾。一家燒錢十年、優勢寥寥的公司，還能走多遠？豐田汽車和松下近日發布聲明表示，雙方正在考慮聯合開發電動汽車電池。對特斯拉來說，這絕稱不

近年來，新能源汽車產業進入發展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以

2017年12月，中經有色金屬產業景氣指數為25.1,較11月回落1個百分點；中經有色金屬產業先行指數為66.6，較11月回落0.4個百分點；一致指數為61.0，較11月回落2.1個百分

紅寶麗今日午間披露，公司控股子公司紅寶麗集團南京鋰泰能源科技有限公司建設的年產2000噸鋰離子電池正極材料磷酸錳鋰項目首條生產線已完成安裝、調試與試生產，產品符合設計要求。目前，產品已送