數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷均達到80W輛。作為新能源核心零部件的動力電池，2017年我國新能源汽車（EV+PHEV）動力電池裝機總電量約36.24GWh，同比增長約29.4%

ChristopherWolverton的超級鋰電池理論上可以正常工作。在一項艱巨的任務中，電池利用氧氣驅動化學反應，研究人員以前認為這將導致電池變得不穩定，但實驗發現不僅電池能正常工

眾所周知，雖然鋰電池被廣泛應用在了電動車領域，但是其購買成本遠高于鉛酸電池且循環次數也較為有限，用戶的使用成本依舊較高。所以提升鋰電池循環次數對于降低使用成本有著積極意義。RachidY

1月17日晚間，天齊鋰業發布投資者關系活動記錄表，1月9－10日期間30家國內外機構圍繞公司戰略及近期發展與公司董秘、副總裁李波進行了深入的溝通交流。記者梳理機構名單發現，除中國投資有限

近日，“新能源汽車”重點專項“高比功率長壽命動力電池及新型超級電容器技術開發”2017年度項目在北京召開了項目啟動會，專項管理辦公室、項目責任專家、項目及各課題單位人員參加了會議。會上，

日前，國內鋰電池行業巨頭之一的國軒高科公開表示，其已經成功研發出能量密度高達302Wh/Kg的三元811軟包電芯，計劃在2019年開始建設新產品生產線。鋰電池軟包電芯此前國軒高科承接了國

隨著各國禁油令的發布和電動汽車的推廣，不少車企都開始宣布了自己的電動計劃，新一輪的電池原料爭奪戰也越發激烈。對于電池廠家而言，將鎳作為動力電池原材料似乎成為了一種風潮。尤其是2017年年

17日，天齊鋰業股份有限公司舉行投資者交流會，解答投資者有關近期行業熱點以及公司發展的問題。天齊鋰業董事會秘書李波在投資交流會上表示，在未來很長一段時間內，相比于鹽湖提鋰，以澳洲格林布什

從今年初工信部公布首批推薦目錄以來，市場內的鋰電企業從推薦目錄的差別中，靈敏地嗅到了新的商機——三元材料電池將成為主流。如沃特瑪、比亞迪、國軒高科、力神等部分大企業在今年年初也紛紛開始布

2月1日，工信部公示了2018年第一季度行業標準制修訂計劃（征求意見稿），其中在有色行業標準項目計劃表中，包含了多項鋰離子電池正極材料及前驅體相關標準的制修訂計劃，共17項（見下表）。2

汽車行業的下一個專家級工廠來自中國東南部茶葉生產省份的一個小城市，一家名不見經傳的電動汽車電池制造商正在籌劃一個價值13億美元的工廠，其產能足以超過特斯拉的產量，使通用汽車、日產和奧迪的

近日，四川新發現“中國鋰谷”，鋰礦3341資源量近52萬噸，達到超大型礦規模。但是隨著全球電動汽車產業崛起，面對全球市場對鋰礦資源的瘋狂瓜分，中國鋰儲量未來夠用嗎？近日，四川阿壩州可爾因礦集區新發現鋰

2月5日，南寧市與蘇州同捷汽車科技發展有限公司簽署項目投資協議，雙方將合力打造南寧市新能源汽車生產基地，總投資60億元的新能源汽車整車及電池包動力系統項目落戶南寧。自治區黨委常委、市委書

昨日，筆者從連城縣招商局獲悉，該縣成功簽約落戶總投資12億元的鋰電池軟包鋁塑膜生產項目。鋰電池軟包鋁塑膜生產項目由去年贏得了與日本松下公司的專利，全球領先、國內真空絕熱材料龍頭企

12月25日，天津市委網信辦組織的“新時代新氣象新作為網媒記者走基層”活動首站來到位于靜海區的天津銀隆新能源有限公司，記者在該公司電池廠了解到，這里“走出”的銀隆電池“身懷絕技”。據天津

辭舊迎新之際，市場對2018年有色金屬的表現多數持樂觀態度。安泰科鎳鈷項目組經理范潤澤在“飛思財經2018線上投資策略會”上表示，2018年全球鎳市場供應缺口繼續擴大，國內不銹鋼消費有所

北京時間12月26日上午消息，今年3月，埃隆·馬斯克（ElonMusk）在Twitter與澳大利亞打了個賭：他宣稱特斯拉能在100天的時間里，在南澳大利亞建造一個100MW的鋰電池系統

導讀：全固態鋰電池從20世紀50年代就開始研究，已歷時半個多世紀。近年來，面向電動汽車應用的全固態鋰電池終于開始從實驗室走向產業化小批量制造。目前，在新型化學電源領域的各類公開場合“全固態鋰電池”的

摘要：結合國內外歷史和當前的用詞習慣，本文對鋰電池在研究和開發中常見的定義、術語、名詞進行了歸納、整理，部份容易引起歧義的進行了解讀。相關文件已提交中華人民共和國工業和信息化部電子行業

12月26日晚間，硅寶科技（300019）公告稱，由硅寶科技牽頭承擔成都市科學技術局“產業集群協同創新項目”中的“高安全、高比能動力鋰離子電池關鍵材料”項目獲批立項，該項目政府補助金共計