據報道，寧德時代已批量生產三元622動力鋰電池，募資將用于湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。三元正極材料方面，目前國內仍然以NCM523為主，但隨著技術進步以及國家

近來，當升科技在市場上動作頻頻，在投資平臺、機構調研以及投產擴建等方面都不斷有消息傳來，科技愛好者整理了當升科技的動態并發表對其看法。當升科技在投資者互動平臺上表示，目前公司訂單充足，產

據美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

近日，豐田氫燃料電池汽車引起了眾人的關注，有人說這種汽車是未來的趨勢，有人說這種車安全系數太低。其實，奔馳也研制了一款氫燃料電動汽車，視頻中展示的就是它的組裝過程！這款車將成為世界首款同

光伏新政下，光伏龍頭股接連受挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業也因此躺槍，股價下跌。其中動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創下年內新低。不過，華泰證券預計，未來一旦需

大家還記不記得，在2018年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話：特斯拉的NCA正極材料中的鈷含量已經低于其他電池生產商生產的下一代NCM811。加上電池包在內，Model3的總重量與

在新能源汽車的革命中，中國企業逐漸在材料、隔膜、電解液等產品完成對海外的替代，數據顯示，中國企業控制了鋰離子電池中四種關鍵原料——正極材料、負極材料、電解液和隔膜市場的50%-77%份額

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電

6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）在深圳證券交易所掛牌上市。公司股票簡稱“寧德時代”，證券代碼“300750”。據寧德時代IPO公告，寧德時代每股發行價格為2

動力電池獨角獸——寧德時代（300750）于近日榮登資本市場。公司是國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商，形成了“電池正極原材料-動力電池系統-廢舊電池回收”的鋰電池產業鏈閉環。隨著此

合肥工業大學18日消息，該校科研人員成功制備一種新型碳負極材料，該材料有望實現鈉離子電池的高容量與快充的兩者兼得。相關成果發表在能源材料領域國際著名學術期刊《先進能源材料》上。隨著新能源

2017年，是資本競逐新能源汽車行業非常猛烈的一年。據公開報道，寶能集團以16.25億元人民幣摘牌獲得觀致汽車25%股權；華夏幸福董事長王文學通過全資控股的拉薩知行創新科技有限公司，用3

2017年，在鋰電行業中，磷酸鐵鋰與三元的PK時刻在進行，磷酸鐵鋰在乘用車領域份額逐漸減少，就連比亞迪也宣布將在乘用車明年所有乘用車都將實用三元鋰電池。不過磷酸鐵鋰在商用車市場依然有很大

當前，我國新能源汽車補貼逐步退坡。對于新能源汽車企業來說，補貼退坡意味著新能源汽車對電池成本更加敏感。事實上，在《汽車產業中長期發展規劃》中明確提出，“到2020年，新能源汽車年產銷達到

根據崔東樹個人測算,2017年新能源車生產合格證數量持續增長,1-11月新能源車產量61萬臺,同比增長51%,電池用量2444萬度,同比增長25%。今年1-9月的新能源汽車產量環比上月都

本文主要對韓國電池企業如何在歐洲和美國車用鋰電池市場占據主導地位做一些跟蹤和匯總，對比韓國與日本電池企業的策略差異，探討未來歐美車企自身深度參與鋰電池單體制造以后相應的市場變化。同時，還

眾所周知，鋰離子是手機、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。隨后，一些初創公司和老牌企業將鈉離子視作活性成分以開發充

維斯塔斯近日宣布了與電池生產商Northvolt的合作，將研發一款為維斯塔斯風電場提供儲能服務的鋰電池平臺。此合作進一步推動了維斯塔斯將具有競爭力的混合解決方案推向市場。通過合作，維斯塔

電解液作為鋰電池的關鍵性材料，對提升鋰電池的能量密度有重要作用，進而深刻得影響著電動汽車的整車性能。近年來，在國家政策的推動下，新能源汽車越來越多得走進千家萬戶，電解液在其帶動下也成為了

中國汽車工業協會數據顯示，1~11月，我國新能源汽車產銷量分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也