2017年，在新能源汽車動力電池的拉動下，我國三元材料的產(chǎn)量大幅增長。據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國動力電池三元材料的需求約7萬噸，動力電池三元材料各體系需求中，111體系應(yīng)用逐步減少，532

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日報道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的同時，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的帶動下，動力電池配套量隨之增加。根據(jù)中汽研數(shù)

目前富鋰材料循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能都已經(jīng)得到了極大的提升，雖然短時間內(nèi)還難以撼動三元材料的地位，但是相信隨著富鋰材料技術(shù)的不斷成熟，富鋰材料能夠憑借著高容量的優(yōu)勢，成為下一代高比能鋰離子電

日前，洛陽師范學(xué)院化學(xué)化工學(xué)院毋乃騰與合作者一起，利用嵌段共聚物為形貌控制劑，通過對五氧化二釩晶面取向的控制以及誘導(dǎo)，實現(xiàn)了五氧化二釩循環(huán)穩(wěn)定性的提升。相關(guān)成果在線發(fā)表于《應(yīng)用材料與界面

2017年，超威動力、天能動力、猛獅科技、駱駝股份、南都電源、雙登集團(tuán)、雄韜股份、圣陽股份等國內(nèi)鉛酸電池領(lǐng)先企業(yè)都在積極開拓動力電池市場。在新能源汽車市場持續(xù)增長趨勢下，各大鉛酸巨頭在2

一直以來，有關(guān)動力電池技術(shù)路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業(yè)內(nèi)也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內(nèi)的許多動力電池企業(yè)選擇了兩條技術(shù)路線共同并駕齊驅(qū)的路徑。2018年

“冰火兩重天”是2017年隔膜行業(yè)最突出的特點。一方面，貼有“高技術(shù)壁壘、高毛利”標(biāo)簽的隔膜行業(yè)涌入大量資本，隔膜領(lǐng)域資本買賣熱情空前高漲，優(yōu)質(zhì)隔膜標(biāo)的被各方勢力爭相“搶購”，隔膜行業(yè)在

據(jù)金融時報報道，特斯拉正在與智利的鋰電池生產(chǎn)廠商SQM談合作，計劃在智利新建工廠，為特斯拉提供高質(zhì)量鋰電池材料的提取和加工。SQM成立于1968年，與美國Albemarle和FMC被稱作

鋰電行業(yè)原本就是一個技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的行業(yè)。尤其在動力電池性能亟待提升的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都在花大精力推動產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，并取得了不錯的成果。高工鋰電前些天報道了《圍繞能量密度及安全這17

新能源汽車行業(yè)正處于爆發(fā)前夜，作為新能源汽車“心臟”的動力電池正站在風(fēng)口之上。逐年退坡的新能源汽車補貼政策，以及嚴(yán)苛的動力電池行業(yè)規(guī)范條件，使得車用動力電池行業(yè)洗牌趨勢愈加明顯。近日，天

近日，特斯拉Model3被爆電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問題，隨后特斯拉官方出面澄清的問題引起了大家的廣泛關(guān)注。雖然劇情撲朔迷離難下定論，但這一事件還是將大家吸引到了純電動汽車“老生常談”的電

日前，本田公司新聞發(fā)言人建部輝彥(TeruhikoTatebe)在接受路透社采訪時表示，他們正在考慮為電動汽車開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，同時并未與其他廠商共同開發(fā)該項目。眾所周知，本田在新能

日產(chǎn)電池（AESC）的“搶食”大戲還在繼續(xù)上演。最新消息顯示，總投資125億元的AESC中國總部及生產(chǎn)基地簽約落戶江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)。高工鋰電了解到，AESC中國總部及生產(chǎn)基地由金沙江資本投資

據(jù)海外媒體消息，作為特斯拉最早的兩大超級電池的研發(fā)和供應(yīng)商之一，松下公司日前對外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國建立一座超級電池生產(chǎn)工廠。考慮到未來這產(chǎn)出的電池的流向，可以想見特

物流車領(lǐng)域基于價格的轉(zhuǎn)向選擇，或?qū)⒔o磷酸鐵鋰電池帶來新的生機。“我們希望今年物流車電池包的價格能控制在1.1-1.2元/Wh。”一位物流企業(yè)高層向高工鋰電吐露了心聲。據(jù)了解，隨著2018

據(jù)外媒報道，豐田最近宣布，公司將推出一個非常重要的新項目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計劃取名為“驗證項目”，期望這類豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。這類電池可用于

為鞏固全球動力電池領(lǐng)域的“老大哥”位置，松下正加緊中國市場“圍獵”。剛剛結(jié)束的CES展上，松下總裁津賀一宏公開表示，松下正在考慮在華籌建新工廠，目的在于為特斯拉生產(chǎn)配套電池，合作形式將與

雖然突破可能還有十年之久，但金屬鋰電池可以為電動汽車和電網(wǎng)帶來巨大的飛躍。一次巨大的電池突破可能會讓電動汽車一次充電駕駛更長的時間，更安全的行駛。為電網(wǎng)提供更好的電池可以儲存更多的能源，

2.鋰離子電池和燃料電池技術(shù)層面上的比較一件工業(yè)產(chǎn)品能否在商業(yè)上取得成功取決于多方面的因素，如果我們仔細(xì)分析全球眾多高科技產(chǎn)品成功的案例就會發(fā)現(xiàn)，技術(shù)往往并不是最主要或者決定性的因素，比如大家所熟悉