2.1.2燃料電池的安全性分析相對于鋰離子電池模塊，燃料電池系統（PEMFCsystem）的安全性評價有很大不同。PEMFC的安全性評價主要是針對PEMFC電堆和儲氫系統這兩個部分，而且都與氫氣直

性能、產能、價格“三座大山”一直制約著動力電池產業升級。而智能制造的加入，讓動力電池企業找到了翻越“三座大山”的有效途徑。不只是制造端，包括研發端、消費端乃至整個動力電池產業鏈都將在“智

當前動力電池的快速發展正帶動上游鋰行業產生深度變革：龍頭企業與弱勢企業差距進一步拉大，新進企業明顯增多，資源搶奪戰愈演愈烈，產能擴張競備賽興起，提鋰技術趨向多樣化，高端鋰產品市場需求主流

價格和毛利“跳水”，隔膜企業正在試圖布局或加大涂覆產能改變“被動”局面。創新股份(002818)在投資者活動記錄表中表示，2018年，旗下子公司上海恩捷的產品銷量已經鎖定(占公司產能的6

一樁倍受鋰電行業關注和質疑的石墨烯收購案終于還是以失敗告終。2017年9月5日，華西能源(002630)公告稱，鑒于恒力盛泰2017年上半年僅完成營收5311萬元，凈利潤2119萬元，與

隨著人們環保意識的逐漸增強，傳統油氣然料車可能將被淘汰掉，新能源汽車將成為各大汽車廠商的戰場。新能源汽車產業的發展激活了鋰電池市場，根據業內分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達到232

沃爾沃和吉利動力電池供應鏈的全線導入，讓一家不見經傳的國內動力電池企業走到聚光燈下。沃爾沃汽車與浙江衡遠新能源科技有限公司（下稱“衡遠新能源”）正式簽訂合作協議，后者將向沃爾沃汽車提供高

在國內動力電池技術路線中，已經形成了圓柱、軟包、方形三足鼎立的市場局面。其中，圓柱電池由于標準型號，3C及動力領域皆有用，生命力強，自動化高，使用靈活，成本低成為三大路線中不少企業的主流

雙積分政策“大棒”將促進傳統車企加快研發生產新能源汽車，從而給動力電池企業帶來新一輪的發展機遇。國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。針對記者提到的“新能源汽車積分制”問題，工業和信息化部副部

從國家工信部官網獲悉，2018年2月9日，工信部在其官方網站公示了申報第305批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，電池中國網梳理統計得知，本批次新車公示共有121款新能源車產品（

鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用于電動車、3C消費電子產品、精密設備等領域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產能難以有效釋放；加之鈷金屬儲量極少，主要

繼在澳大利亞電池技術的應用取得巨大成功，特斯拉開始向北移動。該公司正在和加拿大的新斯科舍電力公司(NovaScotiaPower)合作，將其Powerwall2電池（特斯拉主打家用

2月22日，威華股份發布2017年度報告。2017年實現營業收入20.18億元，同比增加44.00%；實現歸母凈利潤0.26億元，同比增加12.20%；加權平均凈資產收益1.84%，同比

憑借高安全性、能量密度提升空間大等優勢，軟包電池在新能源汽車上的應用比例逐年上升。高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2017年軟包動力電池開始放量，產值同比增長超過30%，未來

“提質降本”是擺在國內動力電池企業面前的核心命題。在動力電池極耳加工環節，目前國內采用的主要工藝為傳統的五金模切技術，作為上個世紀的技術產物，這種工藝存在的瓶頸正逐步凸顯。一是投入大，模

為貫徹落實《中國制造2025》，深入實施綠色制造工程，加快構建綠色制造體系，工信部組織并推薦綠色制造示范名單，通過率先打造一批綠色制造先進典型，推動示范單位持續提升綠色發展水平，充分發揮

采礦業一直是中國對澳大利亞直接投資的重點行業。據2016年《中國對外直接投資統計公報》數據顯示，中國對澳大利亞直接投資存量為333.51億美元，其中采礦業191.52億美元，占比57.4

2月9日，安達科技公告稱，公司2017年營業收入10．1億元，同比增長18％；凈利潤2億元，同比下滑24％。安達科技表示，報告期內，公司的磷酸鐵鋰材料銷售較上年有大幅的增長，但毛利率和凈

2.4鋰電和燃料電池低溫性能比較由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動力電池必不可少的技術指標。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對電極材料的電導、離子擴散系數以及電解液電導率的影響。低溫下電解液的粘度增

談及當今全球鋰電產業的基本格局，大家首先想到的是中日韓三足鼎立的戰略局面。至于這個基本戰略格局是如何形成的，以及全球鋰電基礎研究最強的美國緣何鋰電產業始終沒有發展起來，諸如此類的問題很多