《科創板日報》（編輯鄭遠方），加拿大安大略省馬卡姆市市長弗蘭克斯卡皮蒂（FrankScarpitti）近日發布推特宣布，特斯拉將在該市建造一座工廠，用于生產電池制造設備，并供應全球超級工廠（Gig

電池荒背后的鋰礦爭奪本刊記者/胥大偉“現在的鋰價太瘋狂了。”這讓江蘇容匯通用鋰業董事長李南平感到一絲隱憂。用“一飛沖天”來形容今年的鋰礦價格并不為過，10月26日，澳大利亞最大鋰精礦生產商之一的皮爾巴

本報記者龔夢澤鋰電池巨頭寧德時代又拋出兩大擴產項目。11月5日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州投資建設電池生產基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。寧德時代方面表示，投資建設上述兩個項目，

記者|沈溦乘著特斯拉選擇磷酸鐵鋰電池的東風，近期國內A股市場磷酸鐵鋰擴產潮又添不少新軍。11月5日晚間，鋰電池巨頭億緯鋰能（300014.SZ）公告，公司子公司億緯動力擬與荊門高新區管委會簽訂《合

電解液市場需求激增，上游供應鏈企業望風而動。2021年，新能源汽車銷量激增，動力電池出貨量同比大幅增長對上游鋰電池原材料產生強勁需求。迫于上游原料價格暴漲和供不應求，電解液價格也持續上漲高且供應緊張，

又一家傳統磷化工企業開啟“左磷右鋰”模式，正式切入新能源賽道。川發龍蟒11月19日晚公告，公司基于德阿生態經濟產業園區在項目用地、區位、政策、能耗等方面的綜合優勢，已與德阿產業園區簽訂《

11月20日，三峽集團、一汽集團、東風汽車、武漢經開區簽約，擬共同組建電池管理科技公司。據了解電池管理科技公司主要從事電池租賃、運營、電池梯次利用及回收、大數據管理和技術服務等業務，該公

據公安部交通管理局數據，截至2020年，我國已連續十二年蟬聯世界汽車銷量首位，汽車保有量超過2.8億輛。其中，乘用車是我國汽車市場的中堅力量，在新車市場中的占比大約在80%-85%。近兩

最近大宗商品價格持續大幅上漲成為市場關注的焦點，IMF在6月份的一篇文章中，曾經提到對加快能源轉型和基礎設施支出的預期是驅動金屬價格上漲的重要原因之一。筆者剛好看到這篇文章”Metalsmayb

11月8日，中航鋰電動力電池及儲能系統合肥基地項目在合肥市長豐縣啟動建設。今年8月，中航鋰電與合肥市簽署投資協議，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池產業基地項目正式落戶合肥長豐縣。據合肥日報報道，合

寧德時代作為動力電池巨頭，正在加緊綁定下游車企。11月8日，寧德時代與哪吒汽車簽署戰略協議約定，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資，并且雙方將在技術研發和供應鏈保障領域全面開啟戰略合作。哪吒汽車表示，雙

近日，中國汽車工業協會發布最新數據。數據顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計銷量滲透率達12.1%。在雙碳目標推動下，新能源汽車交出產銷

寧德時代近日發布公告稱，公司擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，總投資不超過70億元。同時，公司擬在福建省廈門市投資建設廈門時代鋰離子電池生產基地項目

11月22日，鹽湖提鋰板塊延續活躍表現。截至下午收盤，科達制造、西藏城投股價漲停，億緯鋰能漲逾8%，西藏礦業漲幅超過6%，板塊整體繼續“飄紅”。圖片事實上，自11月17日以來，鹽湖提鋰板

前段時間，筆者參加了2021中德汽車大會，在動力電池分論壇的圓桌對話中，筆者感受到動力電池企業承受的巨大壓力。近日，網上流傳著一張深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調聯絡函》，內容顯示，與202

昨日記者從新津獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）位于新津天府智能制造產業園內的動力/儲能電池生產基地已正式投產，年產能為10GWh鋰離子電池，按100千瓦時/臺

幾經反轉，寧德時代與贛鋒鋰業長達4個月的“搶礦大戰”落下帷幕。當地時間11月17日，千禧鋰業與美洲鋰業達成最終協議，美洲鋰業同意以每股4.7加元收購千禧鋰業所有流通股，收購方式為美洲鋰業

搭載全氣候電池的電動車將在北京冬奧會上亮相。在嚴寒地區連續三年進行的實地車隊試驗，已經充分驗證了這種新型電池的性能和壽命。“鋰電池不耐低溫問題，已經得到解決。”這項電池技術，來自美國國

目前，實現碳達峰、碳中和是全球多國的共識，不少國家推出了嚴苛的法規措施來加快“雙碳”目標的達成，這給我國動力電池等的出口帶來新的挑戰。“在歐盟等地區、國家加強環保的大背景下，外國客戶已經

全球新能源汽車銷量激增，高鎳動力電池市場滲透提速。在應用端，海外電動汽車銷量進一步提升，三元電池占據主流地位，中高端車型多采用高鎳技術路線，帶動包括寧德時代、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓