(1)節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他(甲醇、碳?xì)浠衔锏?燃料基本不用石油燃料。由發(fā)動機(jī)經(jīng)驅(qū)動系統(tǒng)到車輪的綜合效率，內(nèi)燃機(jī)汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實(shí)際效

通過今天的討論，我們了解到電池在高溫和低溫下性能差異的復(fù)雜性。雖然目前的電池技術(shù)還無法完全解決這一問題，但隨著不斷的研究和創(chuàng)新，我們有理由期待，未來的電池將能夠更好地應(yīng)對高溫和低溫的挑戰(zhàn)

據(jù)外媒報(bào)道，中俄聯(lián)合創(chuàng)立的研究中心成功將用于手機(jī)、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡特殊優(yōu)惠政策的車型。在政策利好驅(qū)動以及對未來前景看好的背景下，除了純電動和插電式混合動力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發(fā)計(jì)劃提上了日程。

電車匯消息：據(jù)知情人士透露，大眾已將萬向集團(tuán)旗下萬向一二三股份公司（以下稱“萬向一二三”）鎖定為新的動力鋰電池供應(yīng)商，訂單規(guī)模在百億元以上。雖然截止目前，大眾集團(tuán)并未就此消息做出回應(yīng)，但是七月十七日大眾

今年政策給低速電動車釋放了積極的信號，10月認(rèn)可低速電動車合法身份，11月標(biāo)準(zhǔn)工作組會議推進(jìn)合法進(jìn)程，然而會議也透露出鋰電、提速等方向，到底該不該限制電池種類？怎樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能更好的引導(dǎo)發(fā)展低速電動車

2020年，電池安全問題備受關(guān)注，國內(nèi)多企業(yè)布局“永不起火”的電池。比亞迪推出無煙、無明火“刀片電池”2020年3月，比亞迪正式面向外界發(fā)布刀片電池，并且確認(rèn)比亞迪“漢”新車型將搭載刀片電池，正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

據(jù)外媒報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）在5月16日表示，2018年3月1日，在美國佛羅里達(dá)州德爾雷海灘發(fā)生的一起致命車禍中，美國電動車制造商特斯拉的Autopilot（自動駕駛功能）處于啟用狀態(tài)。

目前，為了使制造的鈉離子電池的功能與鋰離子電池的功能一樣，全球的研究人員早已成功控制住了鈉的爆 炸傾向，但尚未解決好鈉離子電池在最初充電和放電時(shí)的鈉離子“丟失”的問題。現(xiàn)在，普渡大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種鈉粉，可以解決上述問題，并且可以正確控制電荷。

高孔隙率、高熱阻、高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度、對電解液具有良好浸潤性是今后鋰電池隔膜材料的發(fā)展方向。那么，在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，除了聚烯烴隔膜還有哪些新型隔膜材料?